La zona mayorista, imposible para circular

Lejos de mejorar, el tránsito en la zona del Mercado Sud cada vez está peor. Se trata de un sector de la ciudad de Córdoba con alto flujo vehicular y peatonal por la presencia de comercios mayoristas y la terminal de minibuses interurbanos. En los diminutos pasajes Huespe, Morel, Tessandori y Sívori se estaciona en ambos costados –a veces, en infracción–, lo cual impide el paso de otros vehículos y genera roces entre rodados por más que se circule lento.En estos pasajes, la mano izquierda es el "pulmón" de estacionamiento para los transportes de carga. La mano derecha se reserva a particulares, pero estos estacionan en cualquier parte –incluso en el lado opuesto– y casi siempre sin pagar la tarifa de la única y deteriorada tiqueadora existente sobre pasaje Huespe.De nada sirve que haya cartelería prohibitiva de estacionamiento en la zona mayorista. Casi nunca se respeta, y menos cuando no están los inspectores. De hecho, el subsecretario de Tránsito municipal, Dante Rossi, afirmó que los inspectores labran "muchísimas actas" por estacionar en lugares indebidos.Buscando espacios para estacionar, algunos conductores esperan en doble fila hasta que se libere alguno o dan varias vueltas a la manzana con igual fin.En el pasaje Antún, sobre el cual están las dársenas de la Terminal, está prohibido estacionar, para no entorpecer el permanente ingreso y egreso de minibuses. Pero hay momentos en que particulares, taxistas y remiseros se detienen lo mismo. Estas y otras situaciones frecuentes en los cinco pasajes del área mayorista causan embotellamientos y complican la circulación de las saturadas calles Buenos Aires e Ituzaingó.Una curiosidad: en pasajes Morel y Tessandori hay espacios autorizados para que las motos estacionen a 90 grados. A diario los ocupan decenas de ellas. Esto genera más caos en la zona.

Hoy existen 60 espacios de estacionamiento en los pasajes, de los cuales casi la mitad se usan como “pulmones” de carga y descarga de mercaderías. Pero, a pedido de la Cámara de Comerciantes Mayoristas, el municipio estudia dejar sólo 10 lugares para transportes de carga y 50 para autos particulares.

Su titular, Héctor Luna, le explicó días atrás al intendente Ramón Javier Mestre y a funcionarios municipales que los “pulmones” para transporte de cargas “no se usan demasiado, por lo cual habría que suprimirlos”, y que sí son necesarios espacios de estacionamiento para “clientes del interior y de otras provincias que vienen a abastecerse” de los negocios mayoristas.

Además, los comercios del sector pretenden que la carga y descarga se haga “sólo en pasaje Tessandori”, confió Luna.

“Está en evaluación el tema”, dijo Rossi. Si se concreta, es posible que haga falta instalar más tiqueadoras y parquímetros.

También se estarían analizando cambios para agilizar el egreso de minibuses de la zona mayorista, porque en los horarios pico tienen inconvenientes para circular. Por ejemplo, se les dificulta doblar desde Buenos Aires hacia Huespe a consecuencia de los autos estacionados o no pueden atravesar este pasaje sin rozar los demás vehículos.

Héctor Luna. Presidente de la Cámara de Comerciantes Mayoristas. "El 90% de quienes estacionan en la zona son clientes que compran y se van. Necesitamos más espacios para estacionar y el retiro de lugares de carga y descarga, que no son útiles".

Flavia C. Empleada de comercio mayorista. "Es un caos circular, sobre todo si no hay inspectores. La gente que compra a mayoristas estaciona en cualquier lado. Es difícil conseguir un lugar libre. Hay carga y descarga todo el tiempo".

Emilio Pascolo. Fletero, transporte de cargas"Hay dos serios problemas: el tránsito de minibuses por calles pequeñas y la gente que trabaja en los comercios mayoristas y deja sus autos estacionados todo el día. Es un desastre".

La Cámara de Comerciantes Mayoristas pide a la Municipalidad de Córdoba que elimine espacios de estacionamiento para el transporte de cargas y, a la vez, los destine al estacionamiento de clientes “del interior y de otras provincias” que compran en los negocios del sector. “Si no, la zona muere”, dice Héctor Luna.