Buenos Aires. Peajes en Caba: cuánto cuesta viajar por mes tras el aumento en las autopistas porteñas
La Ciudad de Buenos Aires aplicó una nueva suba en las tarifas de las autopistas administradas por AUSA. El incremento impacta en automovilistas y transportistas que utilizan a diario las principales vías de acceso a la capital.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó un nuevo incremento en las tarifas de los peajes de las autopistas administradas por Autopistas Urbanas S.A. (Ausa). La actualización, aplicada desde marzo, representa una suba del 4,8% y forma parte del esquema de ajustes periódicos que utiliza la administración porteña para actualizar los valores según la evolución de la inflación.
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Este aumento tiene un impacto directo en los conductores que ingresan y salen diariamente de la Ciudad, especialmente en los horarios de mayor circulación.
Según el nuevo esquema tarifario, un automovilista que utilice las autopistas porteñas durante la hora pico, por ejemplo, en un trayecto de ida y vuelta, puede llegar a gastar alrededor de $ 282.150 por mes si realiza ese recorrido durante 25 días laborales.
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La cifra refleja el peso creciente que tienen los peajes dentro del presupuesto de movilidad de quienes trabajan o realizan actividades cotidianas en la capital. En muchos casos, el gasto mensual en autopistas ya supera otros costos vinculados al uso del vehículo.
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Como referencia, el monto proyectado anual para quienes utilizan las autopistas en hora pico podría alcanzar los $ 3.385.800 solo en concepto de peajes.
Si se compara con otros gastos automotores, la diferencia resulta significativa. Por ejemplo, el costo mensual de la patente de algunos vehículos del mercado argentino puede ser sensiblemente menor. Modelos como el Volkswagen Nuevo Polo Track 2025 registran una patente mensual cercana a los $ 77.000, mientras que en el caso de un Fiat Cronos Drive 1.3 el valor ronda los $ 38.000.
El mecanismo de actualización aplicado por la Ciudad combina dos factores. Por un lado, se toma como referencia la inflación registrada dos meses antes del ajuste. A ese porcentaje se le agrega un recargo adicional del 2 %, lo que determina el incremento final que se aplica a las tarifas.
El impacto es todavía mayor en el sector del transporte de carga. Para los camiones de gran porte, aquellos con más de cinco ejes, que circulan por autopistas como la 25 de Mayo o la Perito Moreno durante las horas pico, el costo mensual puede acercarse a los dos millones de pesos si se consideran 25 días de circulación.
En los casos en que los transportistas también utilizan el Paseo del Bajo, el gasto adicional mensual puede superar los $570.000. De esta manera, el costo anual total para un camión que utiliza regularmente estas vías puede superar los $35 millones entre todos los peajes involucrados.
Las diferencias de costos por kilómetro también generan debate entre especialistas y organizaciones vinculadas al transporte. Según distintos análisis del sector, el valor del peaje por kilómetro en las autopistas porteñas es considerablemente más alto que en otros accesos a la Ciudad.
Mientras que en las autopistas de CABA el costo puede rondar los $ 403 por kilómetro en hora pico, en el Acceso Norte ese valor se ubica cerca de los $ 20 y en la Autopista Buenos Aires–La Plata alrededor de $ 90.
Otro punto de discusión es el destino de lo recaudado por peajes. De acuerdo con el esquema vigente, aproximadamente la mitad de los ingresos se destina al mantenimiento y operación de las autopistas.
El resto se utiliza para financiar distintos proyectos de movilidad urbana, pagar compromisos vinculados a créditos internacionales y aportar recursos al llamado Fondo Subte, que recibe un porcentaje específico de la tarifa.
