Autos. El Gobierno impulsa una reforma de la VTV: qué cambiaría en los controles y cada cuánto habría que hacerlos

El Gobierno nacional anunció una reforma del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocido en gran parte del país como Verificación Técnica Vehicular (VTV), con el objetivo de simplificar el trámite, reducir costos para los conductores y ampliar la cantidad de lugares habilitados para realizar el control.

La iniciativa fue presentada por el Ministerio de Desregulación, a cargo de Federico Sturzenegger, y propone modificar el funcionamiento del sistema actual, que desde el Ejecutivo consideran poco competitivo.

Según el diagnóstico oficial, existen “barreras de entrada” que limitan la cantidad de talleres habilitados, lo que genera precios elevados, demoras para conseguir turnos y, en muchos casos, largos desplazamientos para acceder a una planta de verificación.

De todos modos, el Gobierno aclaró que los cambios no se aplicarán de manera inmediata en todo el país. Su implementación dependerá de procesos administrativos y, especialmente, de la adhesión de las provincias, que son las responsables de regular el tránsito y la verificación técnica de los vehículos.

Uno de los ejes centrales de la reforma es la modificación de los plazos para realizar la verificación técnica.

El esquema propuesto establece que los vehículos cero kilómetro deberán realizar su primera revisión a los cinco años. En tanto, los autos de entre cinco y diez años deberán someterse al control cada dos años.

Para los vehículos de mayor antigüedad se mantendrían revisiones más frecuentes.

Desde el Gobierno sostienen que estudios internacionales muestran que las fallas mecánicas explican una proporción muy baja de los accidentes de tránsito.

En ese sentido, citan informes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), según los cuales cerca del 94% de los siniestros se produce por errores humanos, mientras que apenas alrededor del 2% está vinculado a fallas mecánicas.

Otro punto clave de la reforma es la ampliación de los lugares donde podrá realizarse la verificación técnica.

Actualmente, el control suele hacerse en plantas específicamente habilitadas para esa actividad. Con el nuevo esquema, también podrían prestar el servicio concesionarias, talleres habilitados, centros de verificación y establecimientos que ya realizan revisiones técnicas a vehículos de transporte de carga.

Según el Ministerio de Desregulación, esta apertura permitiría aumentar la competencia entre prestadores, lo que podría traducirse en precios más bajos, menos tiempos de espera y mayor cobertura territorial.

La reforma también contempla la eliminación del Informe de Configuración de Modelo (ICM), un documento que se exigía a vehículos destinados al transporte de cargas o pasajeros antes de realizar la revisión técnica.

Desde el Ejecutivo consideran que se trataba de un trámite burocrático que generaba costos adicionales sin aportar mejoras concretas en materia de seguridad.

El Gobierno remarcó que el nuevo sistema se aplicará de manera gradual.

Para su puesta en marcha será necesario habilitar nuevos talleres, establecer procesos de certificación técnica, adaptar sistemas informáticos y desarrollar mecanismos de fiscalización.

Por este motivo, su implementación dependerá también de la decisión de cada provincia de adherir a los cambios propuestos.

Según el Ejecutivo, el objetivo es avanzar hacia un sistema de verificación técnica “más accesible, competitivo y moderno”, que facilite el cumplimiento del trámite y reduzca los costos para los conductores.