Senado. Con el proyecto de Bullrich a la delantera, arranca el debate sobre biocombustibles

Con el proyecto de Patricia Bullrich a la delantera y otros cuatro en carpeta, arranca finalmente el debate sobre la reforma de la Ley de Biocombustibles. Será el próximo miércoles 3 de junio a las 14, en una primera reunión informativa de las comisiones de Energía y Presupuesto del Senado donde expondrán funcionarios nacionales y provinciales, y representantes de las cámaras empresarias.

El tema encontró una ventana de oportunidad con la suba del precio internacional del petróleo (arriba de USD 100 el barril) debido a la tensión entre Estados Unidos e Irán. A fines de marzo, la Secretaría de Energía les dio más margen a las refinadoras para incrementar el corte, pero el sector reclama desde hace tiempo una nueva ley que dé previsibilidad.

En ese marco, el área a cargo de María Tettamanti entabló diálogo con distintos actores de la cadena y elaboró una iniciativa que ingresó al Senado semanas atrás con la firma de Bullrich y otros senadores libertarios. Busca elevar el corte de los biocombustibles en los combustibles fósiles y comenzar a liberar el mercado.

Aunque ese proyecto estará al frente, también se tendrán en cuenta otros cuatro presentados por la cordobesa Alejandra Vigo en conjunto con Carlos Espínola (Provincias Unidas); la tucumana Beatriz Ávila (Independencia); Flavia Royón de Primero los Salteños; y José María Carambia y Natalia Gadano de Moveré Santa Cruz.

El proyecto de Bullrich eleva el corte del 7,5% al 10% para el biodiesel y del 12% al 15% para el bioetanol, en el lapso de un año. El área de Energía podría subir aún más los niveles de manera discrecional; en esos casos, se habilita el uso de motores Flex Fuel. Además, se crea un sistema de comercialización electrónico.

En Diputados, la iniciativa oficial fue defendida por la riocuartense Belén Avico, de La Libertad Avanza. “El camino es ensanchar el mercado subiendo los cortes obligatorios al 15% para el bioetanol, permitiendo las mezclas libres superiores y los motores Flex Fuel, pero compitiendo de manera transparente en un mercado electrónico. El bioetanol de maíz de Córdoba está listo para la libre competencia inmediata”, aseguró la ex PRO.

En ese sentido, opinó que “el camino para fortalecer a las pymes del sector no es volver al viejo esquema de fijación artificial de precios ni al dirigismo estatal que intenta tapar temas corporativos con resoluciones burocráticas. Lo que necesitamos es una regulación inteligente y ambiciosa que nos garantice un mercado más amplio mediante cortes elevados para bajar el precio de la nafta, pero que deje que la competencia, la transparencia y el esfuerzo privado definan los precios”.

Avico se pronunció de esa manera durante un plenario de las comisiones de Comercio y de Pymes, presididas por el cordobés Juan Brügge y el santafesino Pablo Farías (ambos de Provincias Unidas), donde se recibió a cámaras empresarias. Fue una reunión informativa para preparar el terreno ante el inminente tratamiento en el Senado.

El cordobés Carlos Gutiérrez, autor de otro proyecto para elevar el porcentaje obligatorio en la mezcla, llamó a buscar consensos para no demorar más el debate: “O nos adaptamos a la transición en la matriz energética, y lo hacemos rápido e inteligentemente, o el mundo nos va a dejar atrás. Tenemos que asumir una discusión seria y fuera de la grieta. Se puede pensar en acuerdos donde cada uno ceda”.

“Celebro que se vuelva a poner sobre la mesa algo en lo que habíamos casi perdido la esperanza de que este gobierno se acordara, como tampoco se acordó el anterior y el anterior, de una ley que tiene todas las condiciones para ser mejorada. Sabemos los intereses que están en juego, pero esto requiere un gesto maduro. Esta es una oportunidad que no podemos perder”, dijo.

En la reunión, CARBIO (Cámara Argentina de Biocombustibles) respaldó el proyecto de Bullrich. “Es importante que, como en todos los países que tienen corte, haya libertad de mercado: que el comprador y el vendedor puedan negociar y ponerse de acuerdo en el precio. Hay que salir de la regulación que genera cupos y precios definidos por la burocracia, construidos en base a la planta menos eficiente”, consideró el presidente de la entidad, Luis Zubizarreta.

“Hay que ir en la línea del proyecto de Bullrich en el Senado -siguió-. Después definiremos el corte, que sí apuntamos a que sea más alto, pero en la medida en que salgamos del esquema actual y entremos en este esquema de competencia, gradualmente y lo antes posible, vamos a tener precios más bajos”.

Patrick Adam, de la Cámara de Bioetanol de Maíz, destacó que muchos de los puntos que propusieron fueron tomados en el proyecto de la titular del bloque oficialista. “Eso nos asegura un mercado futuro que no solo crece con el mercado obligatorio, que sería del 15%, sino con un mercado libre por encima de ese umbral, que representa más de 20 puntos extra. El consumidor decide soberanamente y en forma competitiva consumir más etanol”, resaltó.

Por el contrario, CEPREB, la cámara que aglutina a los productores pyme regionales de biodiesel, sobre todo de Buenos Aires y Santa Fe, rechaza de plano la iniciativa y propone cambios. La entidad afirma que, tal como está, habrá una mayor concentración del mercado y destrucción de empresas.