La asignación de obras ya genera confrontación

Para el año que viene, el Gobierno nacional estima que el dólar flotará cerca de los 18 pesos, que la economía crecerá un 3,5% (frente a una proyección de caída del 1,5% para este año difícil), que la inflación estará en los 17 puntos y que, en una apuesta gradualista para ajustar el déficit, persistirá el rojo fiscal, en un -4,2%. Así imagina el 2017 la administración del presidente Mauricio Macri. Una planilla del proyecto de ley de Presupuesto para 2017 que acaba de presentar el ministro de Hacienda Alfonso Prat Gay, contiene con el título "Contratación de obras o adquisición de bienes y servicios", las partidas presupuestadas para la obra pública en todo el país. Son unos 48 mil millones de pesos ($ 48.227.120.740). Alrededor de 3.500 millones son para Córdoba, en su gran mayoría destinados a obras viales. El martes empieza la discusión parlamentaria de la iniciativa. Las asignaciones podrán variar, claro, según la presión (o el consenso) de los bloques parlamentarios.

Las primeras lecturas del proyecto de Presupuesto empezaron ya a confrontar. “Todas las obras que se anunciaron en el verano, cuando el gabinete nacional sesionó en Córdoba, y también las anunciadas a lo largo del año están contempladas para el año 2017”, dijo a La Voz Nicolás Massot, jefe del bloque de diputados nacionales del PRO. “Nooo, faltan muchísimas de las cosas comprometidas, pero no quiero anticiparme a la polémica”, respondió en cambio Carlos Caserio, el senador nacional que defenderá en la Cámara Alta la perspectiva de Unión por Córdoba.

Massot aclaró que “muchas obras empiezan en 2017, pero terminan en 2019”.

“Varias obras fueron presupuestadas con montos mínimos, con montos testigo y ellos (por el Gobierno nacional) nunca dijeron que comenzaban en 2018 y nos vendieron que ‘mañana empiezan’”, dijo Caserio, en réplica.

El carácter “plurianual” de la mayoría de las obras, referido por Massot, se ve en la planilla apuntada: de los 48 mil millones de pesos previstos para obras en 2017, se salta a una proyección de casi 95 mil millones en 2018 y a unos 62 mil millones en 2019. ¿Lo mejor está por venir después de 2017?

Caserio habla de “montos o partidas testigo”: El tramo “General Deheza-Río Cuarto”, de la autopista ruta nacional 158 que une San Francisco con Río Cuarto, tiene presupuestado sólo 18 millones de pesos para 2017, pero unos 1.300 millones para 2018. Y para la Circunvalación de Córdoba, el proyecto oficial destina 7,6 millones de pesos. La partida salta a unos 777 millones para 2018, y a unos 1.100 millones para 2019.

El diputado radical Diego Mestre dijo, en cambio, que en los presupuestos kirchneristas “te hacían figurar obras de rutas con valores testimoniales y te ponían 10 mil pesos. Este presupuesto está hecho sobre la base de previsiones reales y porque se recuperó la credibilidad del Indec”.

Para Mestre, en el proyecto de Presupuesto nacional 2017 “hay una apuesta por Córdoba, con partidas para obras de infraestructura que son necesarias y que van a ayudar al crecimiento de la provincia, como los gasoductos troncales, o las partidas para las autopistas 36, 19 o 158, que cruzan zonas muy productivas, y donde se necesitan caminos más seguros y que además hagan más competitiva la economía”.

Mestre ejemplificó: “Para la autopista Córdoba-San Francisco (RN19) se planean invertir casi 610 millones de pesos y otros 600 millones fueron presupuestados para la autopista Córdoba-Río Cuarto (RN36)”.

La diputada Blanca Rossi (UNA) dijo a La Voz aún no haber “podido estudiar en detalle” el proyecto de Presupuesto, pero adelantó que peleará por una partida que reclama el sector cordobés del transporte interurbano. “Es el único del país que no recibe un subsidio de 25 millones de pesos; ya hablé con el diputado (Marco) Lavagna (será la voz del Frente Renovador-UNA) para ver qué se puede hacer”.

El diputado nacional por Concertación Forja, Juan Manuel Pereyra, fue terminante: “No voy a apoyar el endeudamiento que se nos pide, de unos 41 mil millones de dólares. Estuve 14 años en la intendencia de Villa Dolores, hicimos muchas obras y jamás pedí un crédito. Ellos (por el gobierno de Cambiemos) arrancaron la gestión con uno de los países más desendeudados del mundo; salieron a pedir crédito afuera con ese argumento; pero ya tomaron 41 mil millones de dólares en deuda este año y piensan en una cantidad igual para 2017”.

Pereyra adelantó que, en la discusión presupuestaria, reclamará que se cumpla el convenio vigente entre la Nación y la Provincia para terminar el camino de las Altas Cumbres, firmado en 2009. “En su momento, el gobierno de Cristina Fernández destinó 72 millones de pesos para la obra y se hizo un avance lindo en dirección a Falda del Cañete. Pero después las obras se paralizaron. Faltan unos 18 kilómetros, algo así como 720 millones de pesos”, evaluó.

Según el diputado Massot, “la finalización del camino de las Altas Cumbres”, figura entre las “obras importantes como las de las rutas 36, 19 y 158”, del proyecto oficialista de Presupuesto 2017. También destacó las partidas para “un plan de 14 mil viviendas que arranca este año”. Para el diputado macrista, “es inobjetable” el impulso a la obra pública en el proyecto. También aludió a las críticas por el endeudamiento y explicó por qué las partidas proyectadas para obras en 2018 y en 2019 son superiores a las de 2017. “Para 2018 se estimó más dinero y esto tiene que ver con un crecimiento real y no sólo nominal de la economía”, dijo.

Más allá de su defensa de lo presupuestado en el proyecto presentado por Prat Gay y que la Cámara Baja discutirá hasta fines de octubre, el diputado Diego Mestre reconoció que “le faltó una partida para la ruta 7”. Mestre comentó que tuvo audiencias con Vialidad Nacional y con autoridades nacionales, en las que planteó la necesidad de fondos para “una ruta estratégica que cruza la provincia y une dos océanos”. “Es peligrosa y muchas personas mueren todos los años en accidentes”, dijo.