El boleto de colectivo, número uno en el paraíso centralista
Subió todos los años hasta los 12,55 pesos que cuesta hoy. Esa tarifa cubre dos tercios de los costos operativos, al revés que en el área metropolitana.
En el paraíso de los servicios públicos baratos que es la ciudad de Buenos Aires y buena parte de la provincia, el transporte público se lleva el primer puesto. Primero, porque la tarifa estuvo pisada por los siglos de los siglos. Desde 2001 a 2014 el boleto estuvo en 1,50 pesos; 13 años y seis elecciones. Se descongeló en 2014, cuando pasó a 2,50 y luego, en 2015, a tres pesos. Cambiemos lo llevó a seis pesos en 2016, pero siempre con una lista de beneficiarios que pagan menos que asume el Estado nacional, o sea, todos.
Lo que paga el usuario porteño cubre un tercio de los costos operativos del sistema, costos que en función de la densidad y distancias, son más bajos que en Córdoba. Los otros dos tercios los paga la Nación: todos. En Córdoba, la situación es diferente. Primero, porque al boleto se lo llevó de 1,20 a 1,50 peso en 2008, seis años antes que en Buenos Aires. Desde entonces, subió todos los años hasta los 12,55 pesos que cuesta hoy. Esa tarifa cubre dos tercios de los costos operativos, al revés que en el área metropolitana. Los subsidios específicos al usuario (boleto educativo, adulto mayor, social) los paga la Provincia y algo paga el municipio, nunca la Nación.
¿Cómo cubre el Estado nacional lo que no se paga con tarifa? El esquema diseñado por el kirchnerismo es perverso porque castiga al interior, y es confuso porque la complejidad alimenta la corrupción. Y Cambiemos no lo modificó ni un milímetro. Hay fondos directos que financian las subas salariales; hay cupos de gasoil a mitad de precio por empresa en función de los kilómetros y pasajeros que las propias empresas declaran (acá se anota la indagatoria a 220 empresarios en el marco de la investigación judicial al ex ministro Julio de Vido); y hay subsidios específicos para los coches que recorren distancias menores a los 60 kilómetros. O sea, todos los de Buenos Aires. Los interurbanos del interior quedan afuera.
Como si mantener esa distorsión no bastara, el actual ministro del Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que la suba del boleto prevista para 2017, del 33 por ciento, no se aplicará. Así, sin empacho, decidió otra vez el aumento cero para Buenos Aires y aseguró que la Nación (o sea, todos) cubrirá el costo de la paritaria. Córdoba, en cambio, se apresta a discutir en el Concejo un nuevo aumento.
