Ahora el Gobierno pide a LAN que AA pueda volar en Chile

Buenos Aires. El Gobierno le pidió a la empresa LAN "que presente un informe técnico" sobre los supuestos perjuicios que ocasionaría el desalojo del hangar que la compañía tiene en Aeroparque y que oficie como intermediaria para que Aerolíneas Argentinas pueda realizar vuelos de cabotaje en Chile y Brasil, aunque carezca de facultades para esa gestión. Así lo informó el ministro del Interior, Florencio Randazzo, luego que el viceministro de Economía, Axel Kicillof se reuniera con el titular de LAN, Ignacio Cueto.Randazzo explicó que se le pidió a la compañía un informe técnico porque aún "no ha realizado ningún descargo ante la autoridad argentina".En tono más jocoso, Kicillof intentó minimizar los efectos de la mudanza del hangar: "Le pedimos un informe técnico para que explique por qué no puede operar más en la Argentina sin ese hangarcito, sí, así, porque es un hangar chiquitito".Randazzo ofreció una conferencia de prensa en Casa de Gobierno junto a Kicillof y el titular del Orsna (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos), Gustavo Lipovich.Asimismo, indicó que se le solicitó a Latam –controladora de LAN Argentina, tras su fusión con la brasileña TAM– "que contribuya a la reciprocidad de sus dos países de origen", lo que significa que "Chile y Brasil autoricen a Aerolíneas Argentina a realizar operaciones de cabotaje y le faciliten hangares en sus aeropuertos".En realidad, Chile declaró unilateralmente una política de cielos abiertos en 2011, según la cual, cualquier firma puede volar las rutas que elija sin estar sujeta a impuestos o costos diferenciados de los de cualquier otra empresa. A fin de 2012 en Chile operaban 24 líneas aéreas, de las cuales cuatro eran de capitales chilenos.Ayer, incluso antes de la reunión con Kicillof-Cueto, el canciller de Chile, Alfredo Moreno, recordó que cualquier empresa puede volar cabotaje en Chile cumpliendo las normas de seguridad. También reiteró que incluso en 2008 Aerolíneas, entonces en manos de Marsans, operó vuelos de cabotaje en ese país. Su base era el aeropuerto más importante, el Merino, de Santiago de Chile. También remarcó que LAN Argentina SA "es una empresa argentina de capitales chilenos". "Lo que nos preocupa a nosotros es que no haya una discriminación por el hecho que tenga capitales chilenos", dijo.La deriva del conflicto con LAN en un pedido de reciprocidad parece un modo de salir del incómodo atolladero en que se metió el Gobierno. Aerolíneas Argentinas había negado oficialmente haber presionado para que se expulsara a LAN de su hangar de aeroparque limitando sus vuelos en ese estratégico aeropuerto.Pero anteayer se conoció un video en el que el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, no sólo explicaba que le había pedido justo eso a Cristina Fernández, sino que, además, adelantaba que iba a negar esas afirmaciones si trascendían. De hecho, desde que fue reestatizada, Aerolíneas Argentinas nunca mostró interés, al menos públicamente, en operar rutas de cabotaje en otros países.Randazzo anunció además que mientras esté firme la resolución judicial que frenó la mudanza del hangar se suspenderán las obras del Plan Maestro en ejecución con inversiones previstas por 850 millones de pesos. Randazzo y Kicillof aseguraron que "no es intención" del Gobierno desplazar a LAN.

Los diputados Gerardo Milman (GEN), Paula Bertol (PRO) y Patricia Bullrich (Unión por Todos) presentaron en el Tribunal Nacional de Defensa de la Competencia una denuncia contra el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, por abuso de poder y violación de las leyes de defensa de la competencia. Le atribuyen a Recalde la intención de perjudicar a la principal competidora, LAN, con sucesivas decisiones del Orsna y la Anac, con el fin de monopolizar la actividad aérea.