El Gobierno nacional realizó este lunes la apertura de sobres de la Licitación Pública Nacional e Internacional 504-0015-LPU25, correspondiente a la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones.
El proceso contempla la concesión de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis, bajo un esquema de operación y mantenimiento mediante inversión privada.
Según informó Vialidad Nacional, se presentaron 17 ofertas para los corredores Mediterráneo, Puntano, Portuario Norte y Portuario Sur. En Córdoba, la provincia queda alcanzada por los tramos Mediterráneo y Puntano, que incluyen rutas como la RN 7, RN 8, RN 35 y RN 36.
- utovía Construcciones y Servicios S.A.
- Luciano Construcciones S.A.
- Basaa S.A. - Cecosa S.A.
- Concret Nor S.A.
- Paolini Hnos S.A., junto a Semi S.A., C&E y Dos Arroyos S.A.
- Inmac S.A.
- Rovial S.A.
- Panedile Argentina S.A.I.C.F e I.
- José J. Chediack S.A.I.C.A., en asociación con Roggio para el Tramo Puntano.
- Creditech S.A., junto a Plantel.
- CPC S.A.
- José Cartellone Construcciones Civiles S.A.
- Vial Agro S.A.
- Rovella Carranza S.A.
- IEB Construcciones Sociedad Anónima.
- Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (Ceosa), junto a Edmacar.
- CN Sapag Sociedad Anónima.
Las ofertas presentadas corresponden a la instancia técnica de la licitación. En una segunda etapa se abrirán los sobres económicos, donde cada oferente deberá detallar la tarifa de peaje propuesta para operar los corredores.
Los tramos incluidos en esta etapa son el Mediterráneo, con 672 kilómetros sobre las rutas nacionales 7 y 35; el Puntano, con 720 kilómetros sobre las rutas 8, 36, 193 y A-005; el Portuario Norte, con 528 kilómetros sobre las rutas 9, 33 y A-008; y el Portuario Sur, con 636 kilómetros sobre las rutas 9 y 188.
Vialidad Nacional indicó que mantendrá el control y supervisión de los contratos mediante un esquema de evaluación por resultados y estándares de servicio.
El estado crítico de las rutas
La RFC apunta a modernizar y mejorar 9.154,67 kilómetros de rutas nacionales, equivalentes al 20% de la red vial del país, pero que concentran cerca del 80% del tránsito vehicular.
El relanzamiento de las concesiones se da en un contexto delicado. Según datos de la Cámara Argentina de la Construcción del año pasado, cerca del 50% de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales se encuentra en mal estado, y los costos de recuperación rondan los 23.000 millones de dólares.
A eso se suma que, en los últimos años, la inversión en mantenimiento fue mínima, lo que profundizó el deterioro y elevó los costos de puesta a punto que ahora deberán enfrentar los privados.
Primera etapa
La Red Federal de Concesiones ya tuvo una primera etapa con la firma de contratos para 741 kilómetros de rutas nacionales. En esa instancia fueron adjudicados el Tramo Oriental, a Autovía Construcciones y Servicios, y el Tramo Conexión, al consorcio Obring.
El Tramo Oriental incluye rutas nacionales de la Mesopotamia, mientras que el Tramo Conexión corresponde al puente Rosario-Victoria, sobre la ruta nacional 174.
