Reactivan la variante perilago de la ruta 36
La obra integraba la frustrada autovía a Río Cuarto, que iba a realizar Corporación América.
La obra, a la altura de Almafuerte, integraba la frustrada autovía a Río Cuarto, que iba a realizar Corporación América.
Ahora, será Vialidad Nacional la encargada de hacer realidad el denominado bypass que pasará por detrás del embalse Piedras Moras, con dos puentes (sobre el arroyo Soconcho y un brazo del dique, a la altura de la vieja usina La Cascada) hasta volver a conectarse con la ruta 36.
"Hace unos días que se retomaron los trabajos", aseguró Daruich, aunque no deja de ser una formalidad, ya que el organismo aún debe lidiar con expropiaciones no resueltas.
El proyecto también preveía tres rotondas iluminadas, dos carriles con el ancho de una ruta normal y una tercera trocha en intersecciones y curvas.
El funcionario indicó que la obra (9,1 kilómetros) tiene un año como plazo de trabajo y que luego realizarán otras intervenciones en la ruta.
Cuando se licitó en 2007, la variante tenía un presupuesto de 46 millones de pesos que luego fue elevado a 55 millones en virtud de las ofertas realizadas.
"Por lo pronto, vamos a atacar los puntos débiles usando el estudio previo y el anteproyecto de la autovía para descomprimir los puntos más conflictivos para el tránsito", agregó.
En tanto, se calcula que recién a fin de año la ruta dejará el estatus de iniciativa privada para que el Estado pueda incorporarla al corredor 8, que es administrador por la UTE Supercemento, Petersen Thiele y Cruz, Luciano y Polan.
