Menos subsidios a usuarios para poder pagarle a Siemens

Con polémica política y derivaciones judiciales incluidas (la Justicia imputó "abuso de autoridad" al intendente Daniel Giacomino por el contrato que con Siemens IT), el reemplazo de los cospeles por tarjetas electrónicas en el transporte urbano de Córdoba ya se puso en marcha. Y por eso mismo, también llegó el momento de determinar quién y cómo absorberá los mayores costos que implicará esa intermediación en el sistema prepago. El actual vínculo con Siemens IT encarece en 2,2 puntos porcentuales el canon anterior, por un servicio que prestaba esa misma firma. La empresa se quedará con el 8,47 por ciento del precio de cada boleto, mientras que antes esa retención era del 6,2799 por ciento.La diferencia supone un incremento del 34,87 por ciento, que pagarán los usuarios con más tarifa, las empresas con menor rentabilidad o el municipio con más subsidios.El Ejecutivo dio ayer algunas pistas al enviar al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza que reestructura el reparto de los fondos que genera el sistema de transporte.Lo hace con el contrato de Siemens IT en marcha y sin ediles propios que le aseguren la aprobación del proyecto. El menú del Ejecutivo plantea la eliminación de tres fondos especiales: el Compensador Tamse, que en su momento se creó para que el sistema afrontara el costo de los juicios que le ganaron más de 750 choferes; el Fosat para Tarifa Única, ideado para cubrir un fideicomiso financiero con Nación Fideicomisos; y el Fondo del Sistema Contact Less, que pagaba las tarjetas electrónicas que expedía Siemens IT en cumplimiento de su anterior contrato con el municipio.También está previsto modificar el Fondo de Usuarios Subsidiados, que financia la tarifa social, los usuarios carenciados y el boleto estudiantil. "Se solicita disminuir este fondo, a fin de reasignar los recursos provenientes de dicha disminución a las retenciones destinadas al pago de comisiones del nuevo contrato del sistema prepago", señala la nota enviada a los concejales.Aunque hasta anoche no había visto en detalle el proyecto, un empresario privado del sistema le anticipó a este diario que esa ecuación era inviable, porque no había forma de bajar los aportes a los usuarios subsidiados, "que cada vez son más".Por otro lado, la supresión del Fondo Compensador Tamse (FCT) va en contra de las expectativas del propio municipio de recuperar los más de 20 millones que puso para pagar los juicios de los choferes. El Ejecutivo giró el dinero en efectivo para evitar conflictos, con la intención de recuperarlo a través del FCT. Pero si esa retención se elimina, el mayor costo del contrato con Siemens se cubrirá, en parte, reasignando fondos que deberían ir a rentas generales.Por último, si la reestructuración tarifaria que ideó el Ejecutivo alcanza para pagarle a Siemens IT sin subir tarifa, al aumento igual lo solventarán indirectamente los usuarios. ¿Cómo? Resignando fondos que, en lugar de financiar la compra de coches, irán a pagar una intermediación que al cabo de 10 años facturará casi 400 millones de pesos.