Ahora, Juez le abre la puerta al subte

El líder del Frente Cívico, Luis Juez, moderó el rechazo inicial que habían esgrimido otros referentes de ese espacio a la posibilidad de debatir en el Concejo Deliberante el precontrato que el intendente de Córdoba, Daniel Giacomino, dice haber firmado con una empresa china para construir un subte.

"Uno no se puede oponer porque sí, hay que verlo, hay que profundizarlo, estudiarlo, ver la viabilidad, cómo la Municipalidad se haría cargo, cómo sería el tema de la deuda, cómo se pagaría, cómo sería el financiamiento, el costo del proyecto ejecutivo, quién lo haría", enumeró el senador nacional ayer, luego de participar en el acto por los 16 años del ataque terrorista a la Amia.

Esas palabras sorprendieron, porque la semana pasada, cuando Giacomino anunció desde China la posibilidad de reflotar el proyecto del subte, desde el juecismo se descartó de plano la posibilidad de apoyar un emprendimiento de esas características.

El rechazo provino entonces de dos de las principales espadas del Frente Cívico en el Concejo: el titular del bloque, Walter Nostrala, y su antecesora en ese cargo, Graciela Villata.

"No le aprobaremos nada. (Giacomino) Ha demostrado ser un inútil y no vamos a apoyar ningún tipo de proyecto a menos de un año y medio de que el intendente se vaya", dijo Villata.

"Nos oponemos a que 7.200 millones de pesos vayan a los bolsillos de consultoras y no a los vecinos. Desconfiamos de quienes están detrás de esto, que andan desesperados por los negocios", sostuvo por su lado Nostrala.

Ahora, imprevistamente, Juez revisó ese rotundo "no" inicial, que abrevaba en el enfrentamiento político que el Frente Cívico mantiene con Giacomino y su gestión, y abrió al menos una puerta para debatir las características técnicas del proyecto oficial.

"No vamos a ser nunca arietes para viabilizar un negocio de un puñado de ladrones (...) si tenemos en claro que esto no es un negocio de consultoras, podemos sentarnos a discutir todo lo que haya que discutir", remarcó el senador.

Por lo que Giacomino dejó trascender hasta ahora de la iniciativa, se sabe que la financiación (a través del chino Eximbank) y el repago de la obra correrían por cuenta de la Nación; que costaría alrededor de 1.800 millones de dólares; con ejecución por parte de China Railways; y que se harían 10,5 kilómetros, en cuatro ramales.

En el Concejo, Giacomino cuenta con sólo cinco ediles propios, mientras que para autorizar a la Nación el uso del suelo de la ciudad necesita por lo menos 21 voluntades.

Hasta ahora, la del juecismo había sido la negativa más cerrada; los demás bloques desconfían, pero al menos se mostraron dispuestos a escuchar.

Con la corrección de Juez -que virtualmente desautorizó a Nostrala y Villata- el Concejo espera que llegue el proyecto oficial.

Ayer desde el Ejecutivo dijeron que todavía no habían trazado la estrategia para encarar el tema. Los antecedentes en la materia justifican esa postura: en el anterior -y fallido- intento por hacer un subte, el proyecto oficial fue devuelto con fuertes observaciones por el viceintendente, Carlos Vicente, y la posterior revisión de esos mismos papeles, pasó al archivo.

Entre las consideraciones que hizo sobre la chance de tener un subte, Juez volvió a desgranar impresiones vinculadas al anterior intento de Giacomino. Dijo que se trataba "de un negocio de (Ricardo) Jaime (ex secretario de Transporte de la Nación)", detrás del cual "no había nada serio". Y aclaró que si ahora se trata "del mismo negocio", el Frente Cívico no lo avalará.