Toyota apuesta al campo y a su nuevo auto mediano

El presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, aseguró que pese a los cautelosos pronósticos sobre la rentabilidad de la campaña agrícola, el campo se mantendrá como un fuerte factor de demanda en lo que queda del año y afirmó que la marca espera comercializar unas 1.500 unidades al mes del nuevo automóvil que en semanas más pondrá a la venta en Argentina para competir en el segmento de los medianos. Herrero, junto con autoridades provinciales, entre ellos el ministro de Educación, Walter Grahovac y su par de Industria y Comercio, Jorge Lawson, además del representante de la marca en Córdoba, Darío Ramonda, entregó ayer en el Centro Cívico pick ups para ser utilizadas con fines didácticos y aportes de fondos a escuelas técnicas de la provincia, en el marco del programa de responsabilidad social "Educación sobre ruedas".El alto ejecutivo descartó que, por el momento, existan problemas de competitividad en la industria automotriz argentina e insistió en que el sector debe trabajar "con una mirada de largo plazo en ese aspecto". "Uno tiene que ver la competitividad en el largo plazo y no en una coyuntura puntual. Hay países que pueden no ser muy rentables hoy pero hace tres años eran bárbaros y dentro de tres años quizás lo sean (nuevamente", puntualizó.Crecimiento. En ese plano, explicó que en 10 años, Toyota Argentina pasó de tener 600 empleados a 4.300 y de fabricar 15 mil camionetas a 92 mil unidades, de las cuales el 70 por ciento se destina a los mercados de exportación. "Terminamos el año pasado de estabilizar nuestra producción llevándola de 65 mil a 92 mil unidades, con proyecciones de mayor crecimiento el año próximo", dijo. Para Herrero, el principal desafío que afronta la industria es la integración. "La gran preocupación para crecer es cómo hacemos una cadena de valor; producir 900 mil automóviles en la Argentina es asimilarnos a la producción de Polonia", una de las naciones con mayor nivel de ensamblaje de Europa."Yo quiero ir a México, que tiene un mercado de 900 mil autos y fabrica tres millones. Estados Unidos tiene 800 autos por cada mil habitantes, cuando países como Perú o Colombia cuentan con 150 autos por cada mil, entonces hay mucho para crecer en Latinoamérica", agregó el directivo.Consultado por la dinámica del mercado interno en 2013, consideró que el campo continuará como el principal motor de demanda de la camioneta Hilux, aún cuando análisis económicos pronostican una fuerte caída de la rentabilidad del productor agropecuario por la suba de costos y el congelamiento del dólar oficial en un contexto inflacionario (ver aparte)."El campo para nosotros es un motor fuerte, el 60 por ciento de las Hilux van a esa demanda", relató. También apostó a que Toyota consiga una rápida inserción en el mercado de los automóviles medianos con el modelo Etios, que será lanzado en el próximo salón del automóvil de Buenos Aires.El objetivo es comercializar unas 1.500 unidades mensuales, un objetivo ambicioso si se tiene en cuenta que competirá contra modelos muy consolidados en el mercado, como el VW Gol Trend, Peugeot 207, Renault Sandero y el Agile de Chevrolet, entre otros.Para Herrero, la alta performance de la industria automotriz no está aislada de lo que sucede en otras ramas de la economía que se vienen enfriando. La apertura de mercados externos de autos permite "distribuir mejor los costos fijos", a lo que se suma el proceso de integración con Brasil. Producir y distribuir. Grahovac, por su parte, remarcó la necesidad de acercar la educación a la producción. "Discutir distribución (de la riqueza) sin hablar de producción nos lleva a un equívoco", señaló el ministro, quien instó a directivos, docentes y alumnos a "no quedar estancados en debates dogmáticos" frente a la "oportunidad" que afronta el país. "Hay que generar capacidades que aumenten el producto bruto interno para discutir mejores condiciones de vida", enfatizó en el acto.