"La suspensión de vuelos aleja a la gente de los aviones"

El mercado aerocomercial interno no ha crecido en la última década. Más allá de los conflictos generados tras el cierre de Aeroparque, las aerolíneas no pueden recuperar la confianza de la gente. Previo al conflicto, el mercado proyectaba trasladar seis millones de pasajeros dentro del país, prácticamente la misma cantidad que en 2000.Pablo Chiozza, gerente comercial de LAN Argentina, explica que luego de la caída que provocó la crisis de 2001, el mercado venía mostrando signos de recuperación. Pese a crecer este año 40 por ciento en facturación y entre cinco y 10 por ciento en cantidad de pasajeros, aún no pudo superar el pico más alto que tuvo el mercado en el primer año de este siglo.La sucesión interminable de enfrentamientos gremiales y políticos de los últimos años en el interior de Aerolíneas Argentinas –una compañía que concentra aproximadamente 70 por ciento de los vuelos internos–, sumado a los recientes problemas operativos y sindicales que provocó el cierre de Aeroparque, aumentan la desconfianza en los usuarios."Si se observan los mercados de Brasil, Chile o Perú, el que menos creció lo hizo un 70 por ciento durante la década pasada. En Argentina, no impactó tanto la crisis como el mal manejo de Aerolíneas Argentinas, que por su tamaño no hizo más que generalizar la mala experiencia de utilizar el servicio aerocomercial", explica el directivo. Vuelos internacionales. En este marco, la aerolínea de origen trasandino proyecta seguir creciendo en otras áreas. Con aproximadamente 30 por ciento del mercado de vuelos internos, la compañía espera que una pronta normalización del sistema aerocomercial –principalmente de Aerolíneas Argentina–, permita a las compañías seguir creciendo. Donde obtiene mejores resultados es en los vuelos internacionales, un mercado muy atomizado. En este segmento tiene 17 por ciento de participación en el total del país y 35 por ciento en Córdoba con una decena de destinos.En los vuelos internacionales, la compañía crece este año 50 por ciento comparado con 2009, por 30 por ciento de suba en cantidad de pasajeros y 20 por ciento por suba de tarifas."Para 2011, las proyecciones indican un escenario similar al de este año, con inflación de 25 por ciento y un dólar planchado, lo que facilita el crecimiento de los vuelos al exterior, principalmente a los mercados regionales", advierte Chiozza.Un paso estratégico que dio la compañía fue conformar un "hub aéreo" (centro de distribución de vuelos) en Lima, Perú, que le permite este año aumentar 27 por ciento la oferta de vuelos dentro de Sudamérica. A este destino, inició hace un año un vuelo directo desde Córdoba en el que actualmente viajan 2.500 pasajeros mensuales (80 por ciento son turistas y 20 por ciento viajeros corporativos) y con una ocupación de 85 por ciento.