La infraestructura para producir en la provincia
Con el tipo de cambio agujereado por la inflación, los números de la competitividad han vuelto a ser muy finitos. Walter Giannoni.
Cuando aparecen los primeros fríos, la preocupación del sector industrial por la provisión de gas natural y energía eléctrica es desde hace varios años un tema recurrente.
La mayoría de las empresas que usan estos recursos de modo intensivo para sus procesos de producción ya están curtidas. Algunas incorporaron generadores y otras se atienen a los períodos "ventana" de sus contratos de gas, o a lo que dicten los funcionarios nacionales.
En los últimos tiempos hubo una mejoría en la gestión burocrática de los cortes ya que, en lugar de manejarlos el secretario de Comercio Guillermo Moreno, quedaron en manos del titular del Ente Nacional Regulador del Gas, Antonio Pronsato. El funcionario técnico es más permeable a las sugerencias de industriales y distribuidoras antes de ordenar el "cierre de las llaves".
Sin embargo, en la agenda empresarial cordobesa, la local, se viene colando una creciente inquietud respecto a otro tipo de infraestructura, la que ofrece la propia ciudad Capital y zonas aledañas con algún perfil fabril.
Falla competitiva. "Nos piden que invirtamos, pero cuando solicitamos electricidad para una eventual nueva línea nos sugieren que la autogeneremos y si queremos gas donde no hay red ya entramos casi en una utopía", se quejó un industrial de la alimentación.
Es que con un tipo de cambio agujereado por la inflación, los números de la competitividad han vuelto a ser muy finitos.
Tanto es así que, en tren de buscar eficiencia por todos lados, no son pocos los ejecutivos que desempolvaron los viejos "manuales de supervivencia" de la última etapa de la Convertibilidad.
O sea, ajustar al gasto al mínimo posible, recortar viajes, bajar comisiones, eliminar insumos no operativos y demás.
Es en situaciones de pérdida de competitividad cuando la importancia de la infraestructura aflora con intensidad. Un camión que para distribuir mercadería debe estar en las calles más horas de lo previsto por el congestionamiento del tráfico, representa un costo adicional que termina en precio.
Ni qué hablar si el gas para producir es licuado de petróleo en lugar de natural (hoy subsidiado), o si la energía proviene de un generador propio que funciona con gasoil.
Y el tema es que hace (por lo menos) 10 años poco se hace en Córdoba capital para avanzar en cuestiones centrales como éstas.

