Mientras apenas el 1,2% de las licencias profesionales para transporte de carga (categoría E) están en manos femeninas, dos programas de formación ya capacitaron a decenas de mujeres que hoy manejan camiones, transportan hormigón y cargas peligrosas, y ocupan puestos que hasta hace poco parecían inaccesibles para ellas.
Hoy, las manos que sostienen el volante pertenecen a mujeres que decidieron desafiar las estadísticas. Esa brecha estructural comenzó a reducirse gracias a iniciativas impulsadas por empresas como Scania y Holcim, que apostaron por la capacitación y la inserción laboral de mujeres en una actividad históricamente masculinizada.
Dos programas, un mismo objetivo
Conductoras, de Scania Argentina, nació en 2019 para sumar mujeres al transporte de cargas. Hoy tiene 84 egresadas en el país, más de nueve mil anotadas en lista de espera y más del 70% de inserción laboral entre quienes terminan la formación.
En su séptima edición, cerrada en diciembre de 2025, se inscribieron más de 1.300 mujeres para 12 cupos.
Natacha Calero Barber, jefa de Prensa y Comunicaciones de Scania Argentina y líder del programa, desglosa esos números.
"Esa tasa se explica por una combinación de factores: el nivel de selección y de formación del programa, que no sólo capacita sino que profesionaliza con una exigencia técnica concreta, la demanda insatisfecha del sector y el trabajo de Scania junto con sponsors y empresas aliadas para facilitar la incorporación laboral de las egresadas", enumera.
Sobre el 1,2% de licencias en manos de mujeres, Calero Barber fue específica: "Refleja que se trata de una brecha estructural, no de una falta de interés. Las mujeres siempre han llevado en mayor medida la responsabilidad de las tareas de cuidado, y esa responsabilidad, sin ser compartida, es limitante para una profesión que requiere horas, o hasta días, fuera del hogar".
ConduActoras, de Holcim Argentina junto con la Universidad Nacional Villa María, apunta puntualmente a la conducción de camiones mixer, los que transportan hormigón elaborado. En su primera edición (2024-2025) recibió más de 1.300 candidaturas, becó a 100 mujeres y certificó a 23, de las cuales Holcim contrató a siete.
Sebastián Russo, responsable de Asuntos Públicos y Comunicación Externa de Holcim Argentina, precisa el alcance del programa: "Históricamente el sector de la construcción estaba ligado sólo a hombres y la participación femenina alcanzaba apenas un 7% de representación. Esto nace para responder a esa problemática y darle una oportunidad a mujeres que quieran insertarse en el sector".
Una cordobesa entre las finalistas del programa ConduACTORAS: “Desde que me subí a un camión, supe que eso era lo mío”
Los dos programas no compiten, son socios. Holcim diseñó originalmente la iniciativa global Women on Wheels y sumó a Scania como partner estratégico para la etapa de formación, con simuladores y camiones de carga tradicionales, antes de avanzar hacia el mixer, de mayor complejidad técnica.
A esa alianza se suma el Autódromo El Cabalén, donde se realizan las prácticas con ambas flotas, y la Universidad Nacional Villa María, encargada del desarrollo académico y la certificación oficial.
La especialización que ofrece Holcim en Córdoba tiene un nivel de dificultad adicional, el manejo del camión mixer o "trompito". Transportar hormigón elaborado implica entender que se lleva un "material en vivo" que tiene una vida útil de apenas dos horas y media antes de secarse.
De la enfermería al transporte de cargas peligrosas
Romina García tiene 38 años y es chofer de cargas peligrosas en la empresa cordobesa LAC. Vive en Valle Hermoso, a 60 kilómetros de la capital cordobesa. Antes de sumarse a Conductoras, trabajaba como enfermera universitaria.
"El programa Conductoras me daba a mí las herramientas para poder ser competitiva en la búsqueda laboral", explicó. Terminó la capacitación de Scania y al mes y medio ya estaba trabajando.
García es la primera y única mujer chofer dentro de un grupo de más de 350 conductores en su empresa. "No hay prejuicio", aseguró, aunque señaló una dificultad concreta: "Las estaciones de servicio no todas tienen las instalaciones adecuadas que nosotras necesitamos".
De secretaria a programadora de plantas de hormigón
Micaela Colucci, de 27 años, trabajaba como secretaria en un centro de salud de la ciudad de Córdoba cuando se inscribió en ConduActoras. "Pasar de una oficina a manejar un camión de gran porte implicó aprender muchas cosas nuevas y confiar en mis capacidades", relató.
Ingresó a Holcim como conductora de camión mixer y hoy se desempeña como programadora de las plantas de hormigón de Córdoba.
"Muchas veces me preguntaron: '¿Vos manejás ese camión?'. Y para mí era una satisfacción enorme poder responder que sí", contó.
Sin barreras físicas, con barreras culturales
Los camiones modernos incorporan dirección asistida, transmisiones automatizadas y sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, lo que reduce la exigencia física en la tarea. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) señala además que las mujeres conductoras registran menos conductas de riesgo y mayor uso del cinturón de seguridad.
La organización internacional IRU calcula 3,6 millones de puestos de conductor sin cubrir a nivel global, con dificultades particulares para reclutar mujeres y jóvenes.
"Hoy ya no se necesita fuerza física para poder conducir profesionalmente un camión moderno", subraya Calero Barber. Russo coincide desde la experiencia de Holcim: "Tanto hombres como mujeres pueden hacer la tarea sin ninguna dificultad. Todo depende del conocimiento que fueron adquiriendo durante el entrenamiento".
Scania capacita a mujeres para convertirlas en conductoras profesionales
La Legislatura de Córdoba, por caso, declaró de interés provincial el programa ConduActoras. La provincia concentra además gran parte de las prácticas de ambas iniciativas, en el autódromo El Cabalén y en plantas de Holcim, y tiene un peso significativo del transporte y la logística en su matriz productiva.
Empresas como YPF, Quilmes, Yusen, Lastau, Copparoni, Laurenzano y la propia LAC ya incorporaron egresadas de Conductoras a sus planteles.
Ambos ejecutivos insisten en que hoy la conducción profesional está vinculada con la toma de decisiones y el uso eficiente de la tecnología, no con la fuerza.
Impacto social y futuro del programa
Con una tasa de inserción laboral que supera el 70% entre las graduadas de Scania, el sector privado comienza a ver en las mujeres una solución real ante la escasez global de conductores calificados. Para las empresas, no se trata solo de inclusión, sino de profesionalizar una industria estratégica para la economía nacional.
Ambas compañías coinciden en la necesidad de ampliar la escala de sus programas, aunque con matices distintos sobre los pasos siguientes.
Desde Holcim, Russo dice que la intención es continuar en 2026: "Fue nuestro programa estrella del año pasado. Queremos este año seguir escalándolo". Desde Scania, Calero Barber plantea el desafío en términos de escala nacional, frente a la pregunta de qué falta para pasar de 84 a 800 egresadas.
La vocera de Scania también apunta al rol del Estado: "Puede acelerar este proceso facilitando el acceso a licencias profesionales, impulsando más instancias de capacitación y certificación, promoviendo incentivos para la contratación y acompañando al sector con estándares que mejoren infraestructura, protocolos y condiciones de inclusión".
La intención es seguir escalando estas iniciativas, buscando que más empresas conviertan la intención en incorporaciones reales. Como resume Micaela Colucci: “No hay trabajos para hombres o para mujeres; hay oportunidades para quienes estén dispuestos a aprender y dar lo mejor de sí”.
Cómo es el entrenamiento para manejar camiones de 40 toneladas
La capacitación impulsada por Scania y Holcim combina formación teórica, tecnología de simulación y práctica en escenarios reales para preparar conductoras profesionales de transporte de carga.
Para ingresar, las postulantes deben tener licencia de conducir B1 o superior con al menos dos años de antigüedad, secundario completo y superar evaluaciones de seguridad vial, conocimientos técnicos, exámenes psicofísicos y entrevistas vocacionales.
La formación comienza con una etapa teórica sobre normativa de transporte, mecánica básica, seguridad vial y calidad de servicio. En el caso de Holcim, cuenta además con el respaldo académico de la Universidad Nacional de Villa María (UNVM).
Luego se pasa a la práctica, primero mediante simuladores de última generación y después con camiones de gran porte en circuitos controlados. En el programa de Scania, la capacitación intensiva se desarrolla durante 18 días hábiles de dedicación completa.
Para quienes se especializan en hormigón elaborado, el desafío aumenta. Las conductoras deben aprender a operar camiones mixer que transportan hasta 40 toneladas de carga, un material que debe entregarse en un plazo máximo de dos horas y media para conservar sus propiedades.
Desde las empresas, destacan que la tecnología actual eliminó gran parte de las barreras físicas históricamente asociadas al oficio, por lo que la formación se enfoca en la técnica, la seguridad y la toma de decisiones. El objetivo final es que las egresadas obtengan la certificación profesional para incorporarse al mercado laboral en empresas de transporte, logística y construcción.
