Industria. Fuerte caída en la producción nacional de 0 km: entre enero y abril retrocedió 19%
Luego de la mejora en marzo, la actividad en las terminales volvió a disminuir en abril. Las exportaciones también están en terreno negativo en lo que va de 2026.
La industria automotriz argentina volvió a mostrar en abril señales de desaceleración. La producción nacional de vehículos cayó 17,5% interanual y las ventas mayoristas se desplomaron 31,6%, según el informe mensual difundido por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
Durante abril se fabricaron 37.521 unidades entre automóviles y utilitarios, 10,1% menos que en marzo.
En el acumulado del primer cuatrimestre de 2026, la producción total alcanzó 129.867 vehículos, con una caída de 18,6% frente a igual período del año pasado.
Con el desempeño de abril, cuando el sector no pudo sostener en crecimiento de marzo, la actividad en la industria automotriz cerró un muy pobre primer cuatrimestre.
El período enero-abril estuvo marcado por el mayor peso de los vehículos importados y un poder de compra doméstico que lejos está de reactivar los indicadores de fabricación.
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de Adefa, afirmó que la industria automotriz atraviesa “una etapa de transición” marcada por “desafíos estructurales”, adecuación de plantas y recambio de modelos, factores que explican la caída de la producción durante abril. Señaló, además, que los feriados incidieron en la actividad del mes.
En contraste, destacó que “el frente externo registró una mejora” y permitió recortar la baja acumulada del año.
El directivo sostuvo que el sector mantiene una agenda orientada a mejorar la “competitividad exportadora” mediante reducción de impuestos y nuevos acuerdos comerciales para “aumentar los volúmenes de exportación” y consolidar el perfil exportador de la industria.
El informe de Adefa muestra que el retroceso golpeó especialmente al segmento de automóviles, cuya producción cayó 37% interanual en abril. Los utilitarios mostraron una baja menor, del 1,3%, sostenidos parcialmente por demanda exportadora.
Exportaciones sostienen actividad
El principal dato positivo del mes apareció en el frente externo. Las exportaciones crecieron 18,8% interanual y alcanzaron las 26.887 unidades durante abril.
No obstante, en el acumulado anual, al negocio del comercio exterior todavía no le alcanza para estar en terreno positivo. El primer cuatrimestre mostró una leve baja del 1,6% respecto de 2025. Entre enero y abril se exportaron 79.283 vehículos.
Brasil siguió siendo el principal destino de los vehículos argentinos, ya que absorbió el 65,1% de las exportaciones totales del sector. Perú representó el 8,5%, mientras América Central explicó otro 12,3%.
El informe destaca, además, el crecimiento de los utilitarios en el comercio exterior. Las exportaciones de este segmento aumentaron 60,7% interanual en abril, mientras los automóviles registraron una caída del 34,7%.
Mercado interno
Las ventas mayoristas a concesionarios mostraron el deterioro más fuerte del informe. En abril se comercializaron 35.976 unidades, con una caída de 31,6% frente a igual mes de 2025.
En comparación con marzo, el descenso fue del 13,2%. El acumulado del primer cuatrimestre alcanzó 148.054 unidades, 17,9% menos que un año atrás.
Las ventas de vehículos nacionales fueron las más afectadas. Según Adefa, las entregas de unidades fabricadas en el país se derrumbaron 50,6% en términos interanuales durante abril.
Autos eléctricos y electrificados
Uno de los segmentos que mostró crecimiento fue el de vehículos electrificados.
Las ventas a concesionarios de autos híbridos y eléctricos alcanzaron 1.699 unidades en abril, con un aumento interanual del 629,2%, aunque registraron una baja mensual del 36,3% frente a marzo.
En el acumulado enero-abril, las ventas de vehículos electrificados llegaron a 10.936 unidades, lo que representó una suba de 1.658,2% frente a igual período del año pasado.
Los híbridos no enchufables (HEV) explicaron la mayor parte del mercado electrificado argentino, con cerca del 78% de participación acumulada.
El crecimiento del segmento comienza a modificar gradualmente la estructura del mercado automotor local.
Más proyectos y nuevos modelos hacia fin de año
Más allá de la foto que muestra la producción automotriz en el país, las proyecciones que hacen las terminales son optimistas.
Al menos eso es lo que se refleja en los proyectos de inversión en nuevas fabricaciones de modelos que se darán hasta fin de año. Todos pensados, en su gran mayoría, para la exportación.
El primero en salir a escena será el que involucra a la nueva pick-up de Renault, que por el momento se conoce como proyecto Niagara. El nombre final se conocerá en poco tiempo.
Este modelo se producirá en la planta ubicada en barrio Santa Isabel, en la ciudad de Córdoba, como parte de una inversión de U$S 350 millones. Se estima que en septiembre comenzará, oficialmente, la producción. Se estima que se fabricarán 65 mil unidades por año.
Por el lado de Volkswagen, la nueva pick-up Amarok comenzará a producirse en diciembre. Para ello, la automotriz alemana anunció una inversión de U$S 580 millones para el desarrollo, con una proyección de fabricación de más de 70 mil unidades.
El otro proyecto en carpeta que se conocerá este año es el de la renovación de la pick-up Toyota Hilux, cuya nueva versión arrancaría con su producción en la segunda semana de diciembre, en la planta que la terminal japonesa tiene en Zárate, provincia de Buenos Aires.
Por último, Ford también se suma con proyectos en el país, antes de fin de año. A partir de una inversión de U$S 170 millones, prevé comenzar a fabricar en la planta de Pacheco, antes de fin de año, la versión híbrida de la pick-up Ranger.
