2025. Aerolíneas Argentinas logró un superávit de U$S 112,7 millones y operó sin fondos del Estado
La línea aérea cerró su segundo año consecutivo con números en verde, duplicó las ganancias de 2024 y anunció la compra de 18 aviones.
Aerolíneas Argentinas cerró el ejercicio fiscal 2025 con un superávit operativo de 112,7 millones de dólares, marcando un hito en su historia financiera reciente.
Por primera vez desde su reestatización en 2008, la compañía operó todo el año sin requerir transferencias del Tesoro nacional.
Facturación récord y desendeudamiento
La empresa estatal alcanzó una facturación superior a los 2.200 millones de dólares durante el último año.
Este volumen de ingresos le permitió encadenar su segundo año consecutivo con resultados positivos, tras haber obtenido 56,6 millones de dólares en 2024.
En paralelo, la gestión logró reducir su deuda bancaria y financiera en un 41%. El pasivo pasó de 341,9 millones de dólares en diciembre de 2023 a 207,4 millones a fines de 2025.
Ajuste operativo y nueva flota
Para alcanzar este resultado, la compañía ejecutó un plan de recortes que incluyó la cancelación de rutas no rentables y una reducción del 13% en su nómina de empleados.
Además, la estructura directiva se achicó mediante la eliminación de 85 cargos jerárquicos, optimizando los costos internos de operación.
Gracias al saneamiento financiero, la empresa anunció la incorporación de 18 aeronaves nuevas, que incluyen modelos Airbus A330neo y Boeing 737 MAX, para modernizar su flota, plan en el que invertirá U$S 65 millones.
Cifras de pasajeros y conectividad
A pesar de los ajustes, Aerolíneas Argentinas mantuvo su cantidad de horas de vuelo y transportó a más de 12,7 millones de pasajeros a lo largo de 2025.
El factor de ocupación de sus aviones se ubicó en el 83%, operando un promedio de 300 vuelos diarios con una tasa de cumplimiento del 99,4%.
Fabián Lombardo, presidente y CEO de la empresa, destacó que la compañía "demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria".
El contraste histórico y lo que viene
El superávit actual revierte una tendencia histórica de la firma: entre 2008 y 2023, la empresa registró pérdidas operativas promedio de 400 millones de dólares anuales.
Durante esos 16 años, la aerolínea demandó al Estado transferencias directas por más de 8.000 millones de dólares.
Los balances del último ejercicio están siendo auditados por la consultora KPMG y esperan su aprobación definitiva para mediados de 2026.
Mientras consolida sus números positivos, el Gobierno nacional aspira a incluir a la aerolínea en una nueva lista de empresas a privatizar en el Congreso en la próxima Ley Bases II.
