Primera fecha. Colapinto en el GP de Australia de la Fórmula 1: cómo le fue en la clasificación y a qué hora es la carrera este domingo

Franco Colapinto, con Alpine, afronta su primera temporada como piloto titular de un equipo de la Fórmula 1 y toda Argentina está siguiendo su campaña en 2026. El primer acto es este fin de semana en Melbourne, Australia, por la primera fecha de la temporada.

La carrera se disputará este domingo a la 1 de Argentina. Televisarán Fox Sports y Disney+.

El piloto argentino de 22 años largará en la posición 16. La pole position fue para George Russell y su Mercedes. Segundo quedó su compañero de equipo Kimi Antonelli. Tercero se ubicó Isack Hadjar, con Red Bull.

En la primera parte de la clasificación, la Q1, Franco Colapinto terminó 15° y superó el corte con un tiempo de 1:21.200.

Sin embargo, en la segunda qualy hizo el 16° tiempo y no superó el corte para acceder a la última clasificación. En tanto, su compañero de equipo, Pierre Gasly, tuvo un mejor desempeño y largará 14.

La nota destacada de la Q1 fue el accidente de Max Verstappen, quien quedó eliminado.

El argentino de 22 años, con el monoplaza A526 del equipo Alpine, terminó 16° en el último entrenamiento con un tiempo de 1:23.071. El mejor fue George Russell, de Mercedes, con 1m19s053.

Colapinto había terminado 16° y 18º en la sesiones anteriores del Gran Premio de Australia.

La "FP3" del GP de Australia de la F1 fue muy accidentada. Primero se le detuvo el Williams a Carlos Sainz. Más cerca de final, tuvo un fuerte despite Kimi Antonelli con su Mercedes.

La Fórmula 1 llegó al circuito de Albert Park para el Gran Premio de Australia y marca el inicio de una de las temporadas más inciertas y transformadoras en la historia del deporte.

Con un reglamento técnico completamente renovado, la categoría reina busca equilibrar sostenibilidad y espectáculo, mientras el mundo del automovilismo observa las nuevas configuraciones de los monoplazas y el regreso de figuras clave.

Los autos de 2026 presentan cambios drásticos pensados para mejorar la agilidad y la eficiencia. Ahora son más cortos, estrechos y livianos, con una reducción marcada de la carga aerodinámica y el final del efecto suelo.

El corazón mecánico también cambió: la unidad de potencia V6 turbo de 1,6 litros divide casi en partes iguales la entrega entre el motor de combustión y el sistema eléctrico. El MGU-H quedó descartado y el auto depende exclusivamente del MGU-K para recargar las baterías mediante energía cinética.

Una de las novedades más comentadas es el final del DRS tras 15 años de uso. En su reemplazo aparece la aerodinámica activa y un nuevo “modo de adelantamiento” (push to pass), que libera toda la potencia híbrida durante un lapso breve cuando un auto circula a menos de un segundo del de adelante.

Esto exige una gestión estratégica extrema y obliga a los pilotos a recurrir a técnicas como el lift and coast (levantar el pie del acelerador en rectas) para recuperar energía.

Para el público argentino, la atención recae en Franco Colapinto. A los 22 años, el piloto bonaerense afronta su regreso a la máxima categoría con Alpine.

Luego de una experiencia previa que no cumplió todas las expectativas, Colapinto encara 2026 con el objetivo claro de pelear de manera regular por los puntos, en una parrilla que ahora cuenta con 22 pilotos tras la llegada del equipo Cadillac.

Los pilotos expresaron opiniones diversas sobre cómo inciden los cambios en la conducción. Lewis Hamilton, ahora en Ferrari, calificó esta temporada como la “más desafiante” de su carrera y señaló que el cambio reglamentario supera a cualquiera de los que vivió. Después de admitir que la temporada pasada fue “la peor de su vida”, el siete veces campeón busca redimirse con el equipo italiano.

El vigente campeón, Lando Norris (McLaren), defiende su título en un escenario donde Mercedes parece haber recuperado terreno gracias a una supuesta ventaja en su motor, aunque el equipo intentó ocultar su rendimiento real en las pruebas. Max Verstappen, con su Red Bull motorizado por Ford, se mantiene cauto: aunque su gestión de energía es sobresaliente, reconoció que en las pruebas de Baréin no fueron los más rápidos.

No todo es optimismo. Adrian Newey, director técnico de Aston Martin, manifestó preocupación por las vibraciones extremas del motor Honda, que podrían dañar incluso las manos de sus pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll.

Más allá de lo deportivo, la F1 sigue de cerca la situación en Oriente Medio. El conflicto bélico que involucra a potencias regionales pone en duda la realización de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita, previstos para abril, debido al cierre de espacios aéreos y a los riesgos en materia de seguridad.

Con la carrera de Melbourne en el horizonte, la única certeza es que la Fórmula 1 ingresó en una partida de ajedrez tecnológica en la que la gestión de la energía y la capacidad de adaptación de los pilotos definirán quién logra imponerse en esta nueva era.

El Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park, marca el comienzo de un año clave para Franco Colapinto, que afronta su primera temporada como piloto titular de la categoría.

A sus 22 años, el piloto nacido en Pilar se subirá al monoplaza A526 del equipo Alpine y tendrá como compañero al experimentado Pierre Gasly. Con 26 Grandes Premios iniciados y un mejor resultado de 8° en Azerbaiyán 2024, Colapinto busca afirmarse en una grilla de 22 pilotos en la que Lando Norris (McLaren) defenderá su título mundial.

La temporada contará con un calendario de 24 jornadas que recorrerán los circuitos más emblemáticos del mundo:

1. GP de Australia: 6 al 8 de marzo

2. GP de China: 13 al 15 de marzo (incluye carrera sprint)

3. GP de Japón: 27 al 29 de marzo

4. GP de Bahréin: 10 al 12 de abril

5. GP de Arabia Saudita: 17 al 19 de abril

6. GP de Miami: 1° al 3 de mayo (incluye carrera sprint)

7. GP de Canadá: 22 al 24 de mayo (incluye carrera sprint)

8. GP de Mónaco: 5 al 7 de junio

9. GP de Barcelona: 12 al 14 de junio

10. GP de Austria: 26 al 28 de junio

11. GP de Gran Bretaña: 3 al 5 de julio (incluye carrera sprint)

12. GP de Bélgica: 17 al 19 de julio

13. GP de Hungría: 24 al 26 de julio

14. GP de Países Bajos: 21 al 23 de agosto (incluye carrera sprint)

15. GP de Italia: 4 al 6 de septiembre

16. GP de España (Madrid): 11 al 13 de septiembre

17. GP de Azerbaiyán: 24 al 26 de septiembre

18. GP de Singapur: 9 al 11 de octubre (incluye carrera sprint)

19. GP de Estados Unidos (Austin): 23 al 25 de octubre

20. GP de México: 30 de octubre al 1° de noviembre

21. GP de Brasil: 6 al 8 de noviembre

22. GP de Las Vegas: 19 al 21 de noviembre

23. GP de Qatar: 27 al 29 de noviembre

24. GP de Abu Dhabi: 4 al 6 de diciembre

Además de las carreras tradicionales, la FIA confirmó seis Grandes Premios con formato sprint: China, Miami, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur. Esto agrega puntos extra que serán clave para las aspiraciones del piloto argentino.

En Argentina, la temporada podrá verse en vivo por Fox Sports en televisión por cable y a través de Disney+ y el streaming de TyC Sports.

A continuación, se presenta el detalle de todas las carreras disputadas por Franco Colapinto en la Fórmula 1, organizado por temporada y escudería:

Temporada 2024: Williams Racing

En su año de debut, el piloto argentino completó las siguientes fechas:

• GP de Italia: Finalizó en la 12° posición.

• GP de Azerbaiyán: Logró su mejor resultado histórico al terminar 8°, sumando sus primeros puntos.

• GP de Singapur: Terminó en el 11° lugar.

• GP de Estados Unidos: Cruzó la meta en la 10° posición, sumando un punto adicional.

• GP de México: Finalizó en el 12° puesto.

• GP de Brasil: Sufrió un abandono tras un trompo (girado).

• GP de Las Vegas: Terminó en la 14° posición.

• GP de Catar: Se registró como abandono.

• GP de Abu Dabi: Finalizó con un abandono por problemas técnicos.

Temporada 2025: Alpine

En su segunda etapa en la categoría, compitió en las siguientes competencias:

• GP de Emilia-Romaña: Finalizó 16°.

• GP de Mónaco: Terminó en la 13° posición.

• GP de España: Finalizó en el 15° lugar.

• GP de Canadá: Cruzó la meta en la 13° posición.

• GP de Austria: Terminó 15°.

• GP de Gran Bretaña: Registró un abandono antes de largar (DNS) debido a un fallo en la línea de transmisión.

• GP de Bélgica: Finalizó en el 19° puesto.

• GP de Hungría: Terminó en la 18° posición.

• GP de Países Bajos: Logró su mejor desempeño de la temporada al finalizar 11°.

• GP de Italia: Finalizó en el 17° lugar.

• GP de Azerbaiyán: Terminó 19°.

• GP de Singapur: Cruzó la meta en la 16° posición.

• GP de Estados Unidos: Finalizó 17°.

• GP de México: Terminó en el 16° lugar.

• GP de Brasil: Finalizó 15°.

• GP de Las Vegas: Terminó en la 15° posición.

• GP de Catar: Finalizó en el 14° puesto.

• GP de Abu Dabi: Cerró el año en la 20° posición.

En total, Colapinto registra 27 inscripciones y 26 largadas efectivas, habiendo acumulado 5 puntos en el campeonato mundial de conductores. Sus estadísticas muestran una posición promedio de llegada de 14.8 a lo largo de su trayectoria.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 comienza este fin de semana en el circuito de Albert Park, en Australia, en un contexto de transformación absoluta. El nuevo reglamento técnico introduce monoplazas más cortos, estrechos y livianos, y deja atrás el DRS para reemplazarlo por un sistema de potencia extra denominado push to pass. Con este escenario, la parrilla de 22 pilotos se prepara para un año lleno de incertidumbre.

A continuación, el panorama de protagonistas de un campeonato en el que la atención regional se concentra en el talento argentino del momento.

El piloto de Pilar, Franco Colapinto (22), disputa su primera temporada completa como titular en la máxima categoría. Después de su debut parcial en 2024, en el que logró un destacado octavo puesto en Azerbaiyán, Colapinto se suma a Alpine (BWT Alpine F1 Team) para manejar el A526 junto al francés Pierre Gasly.

Su campaña despierta expectativa en todo el país y empieza este sábado con la clasificación en Melbourne.

• McLaren (Lando Norris y Oscar Piastri): Lando Norris llega como campeón defensor tras coronarse en 2025. Su compañero Oscar Piastri, tercero el año pasado, busca consolidarse en un equipo que también retuvo el título de constructores.

• Red Bull (Max Verstappen e Isack Hadjar): Max Verstappen, cuádruple campeón, quedó a dos puntos del título en 2025 y encara la revancha con motor Ford. Lo acompaña el francés Isack Hadjar, una de las revelaciones del año pasado.

• Ferrari (Lewis Hamilton y Charles Leclerc): Ferrari presenta una dupla histórica. Lewis Hamilton, siete veces campeón, debuta de rojo a los 41 años junto a Charles Leclerc.

• Aston Martin: Fernando Alonso (44) continúa ampliando su récord de longevidad con el AMR26 diseñado por Adrian Newey. La pretemporada dejó dudas por las vibraciones del nuevo motor Honda.

• Williams: Carlos Sainz afronta su segundo año en Grove junto a Alex Albon, en un inicio complicado por inconvenientes en las pruebas de choque del chasis.

• Cadillac (nueva escudería): El undécimo equipo marca el regreso de Sergio “Checo” Pérez, que formará dupla con Valtteri Bottas.

• Audi: La marca alemana debuta de manera oficial al tomar la estructura de Sauber. Sus pilotos: Nico Hülkenberg y el brasileño Gabriel Bortoletto.

La parrilla se completa con figuras jóvenes como Andrea Kimi Antonelli (19), que llega a Mercedes tras sorprender con podios en 2025. Arvid Lindblad, de apenas 18 años, será el único debutante absoluto con Racing Bulls, donde compartirá equipo con Liam Lawson. En Haas, Oliver Bearman busca afianzarse después de buenas actuaciones en 2025.

Con 24 Grandes Premios programados y un panorama geopolítico complejo en Medio Oriente que podría modificar algunas fechas, el campeonato arranca sin un favorito claro. Las primeras respuestas aparecerán en Melbourne, en la clasificación de este sábado.