Nueva presentación. Colapinto abre la segunda fecha del Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Chica, con Sprint incluido
En la madrugada del viernes comienza la actividad en el circuito de Shanghái, con una única tanda libre y la clasificación para la carrera Sprint. Alpine anticipa un fin de semana complicado para el auto del argentino.
El Gran Premio de China marca desde este viernes el inicio de la segunda fecha del Mundial de Fórmula 1, en un fin de semana que incluirá formato Sprint y que llega todavía con los ecos de lo ocurrido en Australia, donde Mercedes dominó con autoridad la presentación del nuevo reglamento técnico y con Franco Colapinto con problemas en Alpine.
La actividad arranca en los primeros minutos del viernes, a las 0.30 (hora argentina), con la única sesión de entrenamientos libres. Luego, desde las 4.30, se disputará la clasificación para la carrera Sprint, que se correrá el sábado a las 00.00.
También el sábado, pero a las 4.00, llegará la clasificación para el GP del domingo.
La carrera final se largará a las 4.00 del domingo, sobre 56 vueltas para completar 305,066 kilómetros.
Our roman empire is Franco's bottle 🐒 pic.twitter.com/U8i6R8kMKC
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 12, 2026
Un examen clave para la nueva Fórmula 1
El circuito Internacional de Shanghái, de 5.451 metros, será el segundo banco de pruebas para una Fórmula 1 que salió de Australia con más dudas que certezas. El dominio de Mercedes en clasificación y carrera generó preocupación entre los rivales, que no encontraron respuestas frente a la evolución de la unidad de potencia AMG combinada con un auto bien equilibrado.
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Ni Williams, McLaren ni Alpine, aun utilizando motores Mercedes, pudieron acercarse al rendimiento del equipo ganador. Ferrari fue el único que pareció oponer resistencia en el inicio, pero quedó relegado tras no aprovechar una ventana estratégica para cambiar neumáticos.
Alpine, sin mejoras y con pronóstico complicado
Para Franco Colapinto y Pierre Gasly, el panorama no es alentador. Según adelantó Steve Nielsen, la escudería enfrenta un marcado problema de subvirancia que no podrá corregirse este fin de semana:
“Hay un problema de subvirancia que no podrá ser corregido para China, así como un desbalance en curvas de alta velocidad. En Shanghái hay muchas curvas rápidas, por lo que sufriremos más. Las piezas para corregir esto estarán recién en Japón”, explicó.
A esto se suma el movimiento político en torno a la escudería: Toto Wolff, jefe de Mercedes, manifestó su interés por adquirir el 24,6% de las acciones de Alpine en manos de Otro Capital, una operación valuada en 520 millones de euros. El objetivo sería evitar el eventual regreso de Christian Horner al paquete accionario y, a la vez, fortalecer la relación técnica con uno de los equipos clientes de Mercedes.
Por su parte, Aston Martin llega a China con la intención de resolver los problemas registrados en Australia con su chasis y la unidad de potencia Honda–Batería.
Qué propone el circuito de Shanghái
El trazado chino podría ofrecer una dinámica muy diferente a la vista en Albert Park. La recta opuesta de 1.200 metros obligará a los pilotos a administrar la carga de la batería, aunque en el resto del circuito la recuperación será más sencilla que en Australia.
El principal desafío estará en el escaso tiempo de trabajo en pista: con solo una tanda de ensayos, los equipos deberán definir rápidamente la puesta a punto tanto para la carrera Sprint como para la final del domingo. La potencia híbrida volverá a jugar un rol central en el rendimiento general.
Además, la organización evalúa la posibilidad de incorporar en el futuro un duodécimo equipo a la grilla de la Fórmula 1, para lo cual ya estudian distintas propuestas.