Bomba. F1: la FIA cambió el reglamento para Canadá por un accidente que involucró a Colapinto

La Fórmula 1 volverá a modificar su reglamento técnico en plena temporada 2026. Después de las fuertes críticas que generó la nueva gestión energética de los monoplazas y tras el impactante accidente que involucró a Oliver Bearman y Franco Colapinto en Suzuka, la FIA confirmó una novedosa medida que debutará oficialmente en el Gran Premio de Canadá.

La decisión busca mejorar la seguridad y darle más información a los pilotos en pista, especialmente en un año donde los cambios en las unidades de potencia provocaron diferencias bruscas de velocidad entre los autos.

Según informó el sitio especializado SoyMotor, desde la carrera de Montreal los monoplazas incorporarán un sistema de luces traseras con distintos colores para indicar el estado energético del coche en tiempo real.

La FIA determinó que los autos utilizarán señales luminosas en color morado, azul y amarillo. Cada una representará una situación diferente relacionada con el uso de energía eléctrica de la unidad de potencia.

La intención es que los pilotos puedan identificar rápidamente cuándo un rival está atravesando una fase de menor entrega energética y evitar maniobras peligrosas o cierres inesperados en plena aceleración.

El cambio surge luego del fuerte accidente de Oliver Bearman en Suzuka, cuando intentó esquivar a Franco Colapinto en un sector donde las diferencias de velocidad provocadas por la gestión energética jugaron un papel determinante.

Además, estas luces también servirán para detectar situaciones extremas de “super clipping”, uno de los problemas más cuestionados del reglamento 2026 y que afecta directamente el rendimiento de los autos en recta.

La temporada actual estuvo marcada desde el comienzo por las polémicas alrededor de las nuevas unidades de potencia híbridas.

Para este año, la FIA había decidido aumentar considerablemente el protagonismo de la parte eléctrica del motor, equiparándola prácticamente con la combustión interna. Sin embargo, varios equipos y pilotos se mostraron disconformes por las dificultades que esto generó en pista.

Por ese motivo, el ente rector ya trabaja incluso en modificaciones para 2027, donde el sistema eléctrico perdería cerca de 50 kW de potencia para devolverle más protagonismo al motor térmico tradicional.

Mientras la FIA introduce cambios reglamentarios, Alpine también llegará a Canadá con actualizaciones importantes para el A526 de Franco Colapinto.

La escudería francesa decidió modificar parte de su concepto aerodinámico inicial y volver a una solución más cercana al viejo sistema DRS utilizado en 2025. Pero además, los ingenieros liderados por David Sánchez comenzaron a implementar una herramienta inspirada en Ferrari.

Se trata de un sistema que redirecciona los gases de escape para generar carga aerodinámica extra sobre el alerón trasero, buscando mejorar la estabilidad y eficiencia del tren posterior del monoplaza.

La solución ya comenzó a probarse en Miami y dejó buenas sensaciones puertas adentro.

“Las actualizaciones representaron un paso adelante”, explicó Steve Nielsen, director deportivo de Alpine. Aunque también reconoció que Ferrari y McLaren continúan marcando el ritmo en el desarrollo técnico de la categoría.

El equipo francés espera seguir evolucionando el auto en Montreal, una carrera que ahora no solo tendrá novedades para Alpine y Colapinto, sino también una regla inédita que podría cambiar la manera de correr en la Fórmula 1 moderna.

Viernes 22 de mayo

Prácticas libres: 13:30 a 14:30 horas

Clasificación sprint: 17:30 a 18:14 horas

Sábado 23 de mayo

Carrera Sprint: 13:00 a 14:00 horas

Clasificación: 17:00 a 18:00 horas

Domingo 24 de mayo

Carrera: 17:00 horas

Los horarios corresponden al huso horario de Argentina.