Sin apelación. Colapinto, la sanción que le quitó el 8° puesto y la "injusticia" que sufrió desde Alpine
El piloto argentino había terminado octavo con Alpine en el Gran Premio de España, pero una penalización de 10 segundos por una infracción bajo banderas amarillas lo relegó al décimo puesto.
Franco Colapinto cerró un buen fin de semana en el Gran Premio de Barcelona, aunque terminó con un sabor agridulce. Luego de cruzar la línea de llegada en la octava posición, la FIA aplicó una sanción de 10 segundos y un punto en la Superlicencia por una infracción bajo banderas amarillas, por lo que el argentino cayó al décimo lugar.
La penalización benefició a los pilotos de Racing Bulls Liam Lawson y Arvid Lindblad, quienes avanzaron posiciones en la clasificación final. Según el informe oficial de los comisarios, Colapinto había reducido la velocidad, pero “no lo suficiente” durante una neutralización de carrera.
🚨 Clasificación general del Power Rankings de la F1 tras 7 carreras:
— Alpine Club (@alpineclub_esp) June 16, 2026
🇫🇷 Gasly - P3
🇦🇷 Colapinto - P7
Si eso no es un buen comienzo de temporada, no sé qué es 😎
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Un fin de semana irregular para Alpine
El inicio del Gran Premio de España no había sido sencillo para Colapinto. El A526 mostró problemas de comportamiento durante las primeras sesiones y el argentino llegó a describir el auto como “inmanejable” después de la clasificación.
El piloto de Alpine había señalado dificultades de agarre y falta de equilibrio, especialmente en el control de los ejes delantero y trasero. Sin embargo, el domingo el rendimiento del equipo mejoró y la estrategia permitió que ambos autos terminaran dentro de la zona de puntos.
Los abandonos, los Virtual Safety Car (VSC) y una correcta gestión de neumáticos ayudaron a Alpine a completar una carrera positiva en el circuito de Montmeló.
La polémica por la sanción de la FIA
Durante la competencia varios pilotos fueron observados por los comisarios por posibles infracciones durante períodos de bandera amarilla y VSC. Entre ellos estuvieron Lewis Hamilton, Liam Lawson y Franco Colapinto.
Las investigaciones sobre Hamilton y Lawson fueron descartadas, mientras que la de Colapinto continuó hasta después de la carrera. Alpine esperaba una sanción de cinco segundos, una penalización habitual para este tipo de situaciones, pero finalmente la FIA aplicó el doble.
El reglamento establece que durante un VSC los pilotos deben reducir significativamente la velocidad, con una referencia mínima de disminución del ritmo. Los comisarios determinaron que la reducción de Colapinto no alcanzó el límite requerido.
Diferencias de criterio bajo análisis
La decisión generó cuestionamientos por la diferencia de tratamiento respecto a otros pilotos que estuvieron bajo investigación durante la carrera.
Uno de los puntos señalados fue el caso de Hamilton, quien también fue investigado por una situación similar, aunque la FIA decidió no sancionarlo. Además, surgieron críticas por otras maniobras que no fueron analizadas con la misma profundidad.
El equipo Alpine no realizó declaraciones públicas contra la decisión de los comisarios y Colapinto evitó entrar en polémicas después de la competencia.
El cruce con Gasly y la estrategia de Alpine
Más allá de la sanción, la carrera tuvo otro momento de tensión dentro de Alpine. En la vuelta 19, Pierre Gasly pidió avanzar porque consideraba que Colapinto estaba perdiendo ritmo delante suyo.
El argentino explicó que estaba cuidando los neumáticos para evitar una parada adicional, pero aceptó la orden del equipo y realizó un intercambio de posiciones con su compañero.
La maniobra, conocida como “swap”, suele aplicarse cuando un piloto tiene más ritmo que otro y puede intentar avanzar posiciones. Sin embargo, Gasly no logró superar a Nico Hülkenberg y luego tampoco pudo avanzar frente a los Racing Bulls.
Colapinto eligió mirar hacia adelante
A pesar del resultado final y de la sanción, Colapinto decidió no profundizar las críticas y se enfocó en el rendimiento general del equipo.
Con la estrategia aplicada por Alpine, ambos autos llegaron a estar dentro del Top 10. Gasly terminó séptimo y Colapinto octavo en pista, aunque la penalización posterior modificó la clasificación definitiva.
El piloto argentino sumó experiencia en una carrera marcada por la gestión de neumáticos, las decisiones estratégicas y una nueva controversia alrededor del criterio de sanciones de la FIA.
