Atento Colapinto. Arranca una nueva Fórmula 1: los cambios aprobados que regirán desde el GP de Miami

Formula 1 estrenará un paquete de cambios reglamentarios desde el Gran Premio de Miami, programado para el domingo 3 de mayo. La decisión fue tomada por la Fédération Internationale de l'Automobile luego de los reclamos presentados por escuderías y fabricantes de motores durante el inicio de la temporada.

Los equipos cuestionaron la normativa vigente por considerar que atentaba contra el espíritu competitivo de la categoría y también generaba riesgos de seguridad para los pilotos.

Uno de los episodios que encendió las alarmas ocurrió en Japón, cuando Franco Colapinto se quedó sin energía, su auto perdió velocidad de forma repentina y Oliver Bearman debió maniobrar para esquivarlo.

La FIA introducirá ajustes para evitar maniobras como el “lift and coast”, utilizadas para recargar baterías durante una vuelta rápida.

El límite de recuperación de energía bajará de 8 MJ a 7 MJ por vuelta, lo que obligará a una conducción más constante y reducirá la pérdida de potencia en rectas finales.

Además, la potencia de recarga aumentará de 250 kW a 350 kW, permitiendo recuperar batería con mayor rapidez.

También habrá más margen para adaptar límites energéticos según cada circuito, con hasta 12 trazados habilitados para reglas específicas.

Durante las competencias se controlará más estrictamente el uso del modo Boost, la potencia extra utilizada en momentos puntuales.

Ese sistema quedará limitado a +150 kW sobre la potencia normal del auto para evitar diferencias bruscas de velocidad entre coches que atacan y defienden posición.

Por otro lado, el sistema MGU-K podrá utilizar su potencia máxima de 350 kW solo en zonas clave de aceleración o adelantamiento. En el resto del circuito quedará restringido a 250 kW.

Tras incidentes en el arranque de varias carreras, se aplicará un sistema para evitar autos detenidos en la pista.

Si un monoplaza detecta baja aceleración al soltar el embrague, el MGU-K se activará automáticamente para darle un impulso mínimo de seguridad.

Además, los vehículos con inconvenientes encenderán luces laterales y traseras intermitentes para alertar al resto de los pilotos.

La FIA aclaró que este sistema será probado inicialmente en Miami y luego evaluado junto a los equipos.

En condiciones de pista mojada también habrá modificaciones. Se permitirá elevar la temperatura de las mantas térmicas de los neumáticos intermedios para mejorar el agarre al salir de boxes.

A la vez, se limitará el despliegue del sistema ERS para reducir el torque y evitar que las ruedas patinen en exceso.

Las luces traseras también serán rediseñadas para ofrecer mayor brillo y mejor visibilidad entre el spray de agua.

Las nuevas medidas buscarán carreras más naturales, menos condicionadas por la gestión energética y con mayores estándares de seguridad.

Para pilotos como Franco Colapinto, los cambios podrían significar un entorno más previsible y competitivo desde la próxima fecha en Miami.