Fórmula 1. Por qué el Alpine de Franco Colapinto anduvo tan mal en Hungría: lo que dijo la escudería
La escudería francesa publicó su balance del Gran Premio de Hungría y detalló los problemas que condicionaron al piloto argentino. Además, confirmó que seguirá trabajando en Budapest antes del receso de la Fórmula 1.
Alpine hizo público su informe habitual tras el Gran Premio de Hungría, la última carrera antes del receso de verano de la Fórmula 1, y analizó el desempeño de Franco Colapinto durante un fin de semana que calificó como "desafiante". El equipo atribuyó las dificultades del argentino a la falta de rodaje inicial, las complejas condiciones de la pista y los inconvenientes para encontrar ritmo durante la competencia.
La escudería francesa destacó que el piloto llegó en desventaja al resto del fin de semana luego de ceder su monoplaza al estonio Paul Aron durante la primera práctica libre (FP1), una decisión habitual de los equipos para cumplir con el reglamento que exige darle participación a pilotos de reserva.
Mientras Aron giró en el circuito de Hungaroring, Colapinto permaneció trabajando junto a los ingenieros dentro del garaje, sin sumar kilómetros en pista.
P12 and P15 in Hungary 🇭🇺 pic.twitter.com/ixXLXpnV4x
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 26, 2026
La falta de rodaje complicó el inicio
La ausencia en la primera sesión tuvo consecuencias inmediatas. Cuando salió a disputar la segunda práctica libre, el argentino debió adaptarse a un circuito con poco agarre y fuertes ráfagas de viento.
En una de sus vueltas rápidas perdió el control del Alpine al ingresar a la última curva y terminó provocando una bandera roja que redujo aún más su tiempo de trabajo.
Desde el equipo señalaron que esa situación obligó a replantear el resto del fin de semana para intentar recuperar el terreno perdido.
Alpine comparó su trabajo con un fin de semana Sprint
La escudería explicó que, debido al escaso kilometraje del viernes, el desarrollo del fin de semana de Colapinto fue similar al de un evento con formato Sprint, donde el tiempo de preparación es considerablemente menor.
Por ese motivo, el argentino fue el primer piloto en salir a pista durante la tercera práctica libre del sábado con el objetivo de recuperar vueltas y recopilar información para la puesta a punto.
El plan dio resultados en la clasificación. Aprovechando la mejora del estado de la pista sobre el final de la sesión, tanto Colapinto como Pierre Gasly lograron superar la Q1.
Finalmente, el piloto argentino consiguió el 13° puesto de partida, una posición que le permitió ilusionarse con sumar puntos en la carrera.
Una carrera cuesta arriba y más trabajo en Budapest
El domingo, sin embargo, el panorama volvió a complicarse. Alpine describió la competencia como "una batalla cuesta arriba", especialmente por las características de Hungaroring, un circuito donde resulta muy difícil concretar sobrepasos.
Colapinto largó con neumáticos medios y realizó dos detenciones en boxes para colocar compuestos duros en las vueltas 15 y 37.
Pese a la estrategia, desde el equipo explicaron que el argentino "no pudo encontrar el balance ni el agarre necesarios para avanzar", por lo que terminó la carrera en el 15° puesto.
Lejos de iniciar inmediatamente sus vacaciones, Colapinto permanecerá en Budapest unos días más. Alpine confirmó que participará de los ensayos de neumáticos organizados por Pirelli, pruebas clave para el desarrollo de los compuestos que utilizará la Fórmula 1 en futuras temporadas, antes de comenzar oficialmente el receso de verano.
