La estación de Alta Córdoba se convirtió en un depósito de chatarra
Hay más de 250 unidades destruidas en el predio del Belgrano. Pese a que ya se gastaron $ 37 millones, las vías también están abandonadas.
Los predios de la Estación Belgrano, ubicada en el barrio Alta Córdoba de la Capital provincial, se convirtieron en un cementerio de material ferroviario abandonado. En el terreno de la calle Jerónimo Luis de Cabrera y Roque Sáenz Peña se acumulan más de 250 vagones destruidos.
Cuando se inauguró la obra de recuperación de la estación, en julio de 2009, el entonces secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, había prometido construir dos viaductos en ese predio, al tiempo que se comprometía a la apertura del histórico edificio para actividades comerciales, culturales y gubernamentales.
Pero a partir de la inauguración, llevada a cabo por la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, mediante una teleconferencia, no pasó más nada en esos predios: la histórica estación fue perdiendo la poca actividad que tenía –el Ferrourbano, también habilitado en ese mes, dejó de funcionar en julio de 2012– y hoy se encuentra totalmente clausurada.
Los viaductos tampoco se construyeron, y en el predio se acumulan centenares de vagones de carga y de pasajeros oxidados y retorcidos, bogies esparcidos, ruedas de acero y ejes desarmados. Sólo contando los vagones desechos, hay más de 250, que conviven con otro centenar de unidades que se utilizan para transportar cargas.
Desde la semana pasada, el predio es administrado y operado por la Nación, a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) y de la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
El jueves 19 de septiembre, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, sostuvo que la intención del Gobierno es habilitar el edificio, aunque eso depende de Sofse y Adif, que se hicieron cargo de todo lo que estaba concesionado a la empresa Belgrano Cargas.
Este diario se comunicó con Sofse para pedir precisiones sobre los predios de Alta Córdoba, pero no obtuvo respuestas de la empresa estatal.
Vías abandonadas
Los tramos que conectan las estaciones Belgrano y Mitre están totalmente abandonados, pese a la millonaria inversión que realizó la Nación entre 2009 y 2012. Las obras habían sido anunciadas con la intención de extender el tramo urbano del Tren de las Sierras, conocido como Ferrourbano.
Según información oficial, la empresa Ferrocentral –que tuvo a su cargo el Tren de las Sierras hasta la semana pasada– recibió entre 2009 y 2011 unos 37,3 millones de pesos para rehabilitar el tramo de 6,4 kilómetros que separa las estaciones. Implica que la firma gastó 5,8 millones de pesos cada mil metros de vía y la ejecución alcanza el 35,2 por ciento. Sin embargo, el tramo que corre en paralelo al bulevar Los Andes está fuertemente deteriorado. La firma nunca retiró los rieles que fueron reemplazados, y entre Roque Sáenz Peña y Lavalleja quedaron “flotando” las estructuras de acero, en las que se pueden apreciar los valiosos durmientes de quebracho que había instalado Ferrocentral.
