La tarjeta desplazaría al cospel en el nuevo sistema de pago del transporte

El Ejecutivo municipal envió al Concejo Deliberante el pliego licitatorio por el cual se crea el nuevo sistema prepago del transporte urbano de pasajeros en la ciudad de Córdoba. La iniciativa establece el uso de tarjetas sin contacto y desaparece el cospel como medio de pago.Además, se licita una red de seguimiento satelital de todas las unidades del servicio, a través de un Centro de Control del Transporte.El sistema reemplazará al operado por Siemens, cuya concesión se prorrogó en varias oportunidades.El pliego establece un medio  de pago similar a la tarjeta única que se propuso en la ciudad de Buenos Aires. Su uso alcanza a ómnibus y trolebuses, y "a medios de transporte que se sumen en el futuro".El sistema básico requerido en la concesión funciona mediante una tarjeta de proximidad sin contacto de valor almacenado, identificada con un código que posibilita su recarga en los centros habilitados, pudiendo ofrecerse otros modos de pago electrónico en forma complementaria.La entrega de las tarjetas será gratuita la primera vez, otorgándose una por persona; y funcionarán de la misma forma que las actuales: acercándolas al aparato colocado en los ómnibus.Las tarjetas reemplazarán a los abonos escolares: en ese caso se otorgarán personalizadas; y se deberá poner en marcha un sistema de 10 centros de expendio, en reemplazo de los tres existentes en la actualidad.De esta manera quedarían en desuso los cospeles, un sistema  ideado en la intendencia de Ramón Mestre y que tiene gran aceptación por los cordobeses.Seguimiento satelital. El pliego del llamado a licitación nacional e internacional incluye un sistema de seguimiento y monitoreo satelital y en tiempo real de las unidades del transporte urbano de pasajeros.Se trata de un sistema de posicionamiento referencial de las unidades de transporte y de su capacidad de carga en tiempo real, utilizando tecnología GPS (Sistema de Geoposicionamiento Satelital, por sus siglas en inglés). La información llegará a un centro de control del transporte. Se podrá obtener en tiempo real la localización del ómnibus y cuántos pasajeros está transportando. También informará si el colectivo está en marcha, en servicio o si sufrió un desperfecto mecánico, ubicado referencialmente en un mapa. Finalmente, todos los datos provenientes del GPS y de las tarjetas se utilizarán en la elaboración de estadísticas, que permitirán delinear las políticas y cambios en el sistema.El Concejo deberá aprobar los pliegos para que la iniciativa prospere. Hoy toma estado parlamentario.