Un envión para el sector inmobiliario

Si algo se puede rescatar de este año turbulento es que tanto el Gobierno de la Provincia como el municipal concluyeron obras postergadas por mucho tiempo (como el cierre de la Circunvalación y la infraestructura gasífera) y otras necesarias como la iluminación pública y los desagües, entre otras.

En un segundo plano, estas obras motorizarán a un mercado clave para la economía: el sector inmobiliario.

"En primer lugar, revalorizan las propiedades", declara el presidente de la Cámara de Corredores Inmobiliarios de la Provincia de Córdoba, Agustín Tea Funes. Y agrega: "La obra de la Circunvalación, que estuvo postergada por más de 50 años, ha acercado los barrios afectados al centro, agilizó los accesos y habilitó una vía alternativa a las personas que se trasladan día tras día de la zona norte a la sur por su trabajo, por ejemplo".

Antes, una persona demoraba entre 30 y 40 minutos como mínimo en horas pico para llegar de barrio Cerro (norte) o Jardín (sur) al centro de la ciudad, debido a la congestión inevitable que se producía en esas arterias que eran la única alternativa. “Con el cierre de la Circunvalación se descomprime el tránsito”, dice Tea Funes, y los barrios y/o countries que se habían desarrollado en la periferia comienzan a acercarse al centro de la ciudad gracias a esa fluidez.

No obstante, el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba, Federico Martí, advierte: "La obra de la Circunvalación era muy necesaria, pero para terminar de ordenar el tránsito se requieren obras internas y complementarias".

Por su parte, el coordinador del Instituto de Planificación Metropolitana de Córdoba (Iplam) y profesor emérito de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC), Guillermo Irós, destaca: "El cierre de la Circunvalación tiene una importancia fundamental en lo que hace a la movilidad y a la posibilidad de vincular distintos sectores que estaban aislados en la ciudad, lo cual va dando apertura a una serie de emprendimientos, muchos vinculados al sector de servicios, de comercios, de logística, entre otros".

Respecto a las obras de infraestructura en general, Irós destaca “una transformación significativa de la ciudad en los últimos tiempos de la ciudad. Eso va a tener impacto, quizás no de inmediato, pero generará expectativas, promoviendo que los inversores analicen esas posibilidades para desarrollos futuros”. En esta línea, Tea Funes asevera que existen desarrollistas en búsqueda de lotes en la zona sur para iniciar  proyectos.

“La concreción de la obra de gasoductos troncales es emblemática”, dice Martí y expresa que “activará a nivel provincial un sinnúmero de acciones a mediano y largo plazo”. Asimismo, Irós destaca: “La llegada del gas natural tiene una importancia fundamental en lo que hace al confort de las personas y también a las posibilidades para que se desarrolle la industria; inclusive para el ámbito del turismo es muy significativa, por el costo que tiene el combustible líquido o las otras alternativas de calefacción de los establecimientos hoteleros”.

Cabe recordar que el Plan Quinquenal de Infraestructura Gasífera que comenzó a ejecutarse en 2015 y culminó a principios de 2019 cuando se habilitó el último ramal de alimentación permitirá abastecer al 98 por ciento de los cordobeses.

Hace pocas semanas, en la capital cordobesa se habilitó el túnel de Plaza España, cuyo fin es descomprimir el tránsito en la zona. “Hay que tener en cuenta que el túnel de la plaza España es una obra dentro de un conjunto de otras que se tienen que realizar en la ciudad para realmente ordenar el tránsito; por ejemplo, nudos, puentes, túneles, sistema de monorrieles–ferrourbano, entre otros”, subraya Martí, y destaca otras obras relevantes ejecutadas en los últimos años, tales como la red cloacal en los sectores noroeste y sur de la ciudad, las redes de alumbrado público, los desagües pluviales y programas de mantenimiento en general de espacios verdes, bacheos y veredas, entre otras, que propician una mejora en la calidad de vida de los cordobeses.

Al margen de las obras de infraestructura que se han ejecutado, que tarde o temprano van a transformar la vida de los cordobeses, hay zonas en espera de intervención con gran potencial en el este.

“Es la menos densamente poblada y podría crecer tanto a nivel residencial como industrial”, enfatiza Tea Funes. Por su parte,  Martí agrega: “Se requiere un desarrollo de parte del municipio como así también de la Provincia”. Respecto a la zona oeste, desde el Colegio de Ingenieros Civiles insisten con la sistematización del tránsito, ya que el crecimiento permanente generará problemas de congestión. A su vez, plantean la necesidad de abrir un espacio de trabajo en el cual converjan entidades públicas, privadas e intermedias que analicen políticas en pos del crecimiento de la ciudad.

El coordinador del Iplam coincide con el déficit de la zona este y visualiza como posibilidad, por el potencial del área, “desarrollar centros de logística de transporte y otras actividades por la conexión con la ruta 19 (Santa Fe y Rosario) y la ruta 9 sur (Buenos Aires). Podrían tener un punto de contacto en una central de transferencia de cargas que se podría incluso complementar con el ferrocarril, lo cual daría una nueva oportunidad a una zona paralizada hace muchos años”, concluye Irós.

Hay que consolidar los barrios o sectores intermedios de la ciudad, algunos abandonados, y urbanizarlos en lugar de pensar en zonas alejadas