Lanzamiento. Voge DSX 800 Rally: probamos la nueva moto china que seduce por precio y prestaciones
El segmento de las motos polivalentes se puso caliente con la llegada de esta nueva adventure con auténticas aptitudes off-road.
Voge es uno de los constructores de motos que tiene en la actualidad uno de los line-up más completos en la categoría de motos polivalentes con su línea DSX (525cc, 650cc y 900cc) y Rally (300cc). Sin embargo, le faltaba una exponente aventurera que rivalice con las de mayor potencia, y ese lugar es el que vino a ocupar la DS 800cc X Rally. Clasificados La Voz tuvo contacto con el modelo, y repasamos las impresiones en esta nota.
Herencia del rally
Uno de los principales puntos donde la nueva Voge 800 toma distancia de sus “hermanas” DSX es su esencia 100% aventurera, que deriva de las motos de rally. Esto queda expuesto en su estilizado diseño: tanto la parte trasera como la central son bien estrechas. El asiento tiene una altura contenida de 850 mm, el cual junto con el manillar ajustable en cuatro posiciones colabora para adoptar una postura de manejo bien off-road: codos en 90° y, en caso de ser necesario, de pie sobre los pedalines.
Preparada para el trato duro
En términos estéticos, se destaca el fontal corto, alto y muy vertical. En este sector sobresale su sistema de iluminación led erguido. Los laterales están protegidos con defensas laterales, con faros antiniebla incluidos. A su vez, cuenta con cubre cárter metálico, cubre puños, y tanto los espejos retrovisores como los pedales del freno y embrague son plegables, algo crucial para evitar quebrarlos ante una caída. El parabrisas no sólo es regulable en altura en dos posiciones, sino que también se puede quitar, con el fin de no romperlo.
China resistente y sofisticada
A nivel equipamiento, la Voge DSX 800 Rally cuenta con pantalla vertical de 7” con graficas a color muy claras y fácil de leer con conectividad, asiento y puños calefactables, piñas retroiluminadas, puertos de carga, manetas regulables, inserciones de goma en las estriberas y una cámara full HD al frente, ubicada debajo del parabrisas.
Con 95 CV bien dosificados
El propulsor es un bloque de dos cilindros en paralelo. Se trata de un propulsor Euro 5+ fabricado desde cero para este modelo. Con 798 cc, ofrece una potencia de 95 CV con un par motor de 81 Nm de torque. Además de eso, la 800 Rally incorpora embrague anti rebote, cambio de seis marchas, dos modos de conducción, control de tracción y ABS desconectable. Un dato no menor es la implementación de un amortiguador de dirección regulable, el cual permite ir variando la dureza de la dirección.
A bordo de la DSX 800 Rally
El primer elogio una vez que se monta a la nueva Voge se lo lleva la postura cómoda, con un asiento mullido y con una protección aerodinámica por parte de todo el conjunto, que claramente invita a encarar la ruta. Los pedalines anchos, la posición del manubrio adelantada y la fisonomía del tanque de nafta tientan a conducir de pie. La Voge 800 Rally no dispone de quickshifter, pero sí tiene embrague asistido, lo que permite que la maneta izquierda sea extremadamente suave. Mención aparte merece su horquilla delantera invertida Kayaba con un recorrido de 200 mm y el mono amortiguador trasero con bieletas y 190 mm de recorrido. Ambos sistemas, totalmente regulables, son una máquina de absorber irregularidad y no transmitirlas al manubrio. Los 95 CV de su motor llegan de forma progresiva y ese es uno de los atributos más grandes de esta Voge. En este sentido, hay que decir que, a pesar de su porte intimidante, es una moto maleable a la cual puede aspirar un piloto sin demasiada experiencia.
Precio: $ 18.900.000
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