Renault Kwid E-Tech: a bordo del eléctrico más accesible
Probamos en Córdoba al modelo más accesible de la gama E-Tech de Renault. Sensaciones al volante y la experiencia de prescindir de las naftas líquidas.
El Renault Kwid E-Tech es el primer vehículo 100% eléctrico presentado el año pasado, de una familia de modelos que se fueron lanzando paulatinamente luego y que está conformada por el Mégane y Kangoo E-Tech, novedad de la semana pasada. Días atrás, Clasificados La Voz pudo probar el manejo del Kwid E-Tech -el más económico de la saga- en Córdoba, una de las provincias donde este tipo de vehículos tiene un 50% de descuento en el pago de la patente.
Eléctrico y con nueva imagen
El Renault Kwid es muy conocido en nuestro país, ya que se comercializó desde fines de 2017 hasta 2021 en su versión naftera. Hay que decir que el año que viene está previsto que vuelva a ponerse a la venta, proveniente de Brasil. A diferencia de este, el Kwid eléctrico se produce en China y se distingue del que conocíamos porque tiene plasmada (sobre todo en su frontal) la nueva imagen de marca de Renault.
Trompa moderna y estilo SUV
En lo estético, lo más característico se centra en su frontal, donde las luces principales se encuentran en un plano inferior, mientras que arriba de ellas está la luminaria led diurna. Después, toma relevancia la parrilla ciega con el logo bien grande al centro, el cual tiene la particularidad de que oficia de tapa. La misma se abre desde adentro del auto y permite acceder a la toma corriente para cargar la batería.
Por lo demás, luce igual al Kwid naftero, de modo que mide 3,60 metros, tiene un despeje elevado (16,6 cm) y aditamentos al estilo SUV (utilitario deportivo), como barras en el techo, stickers en las puertas y protector plástico oscuro en los pasa ruedas.
Pequeño, pero con reacción
El motor de esta variante es 100% eléctrico, con una potencia de 48 kW, la cual es equivalente a 65 CV, con 113 Nm de torque instantáneo. El motor es muy chico de proporciones y está ubicado debajo del capot. La batería, por su parte, está ubicada en el piso del auto y tiene una capacidad de 26,8 kW/h, lo que le daría al Kwid una autonomía de 298 km, según ciclo WLTP, es decir en un uso ideal. Este, en general, siempre es menor en la práctica. En rigor, con la carga al 99% con la que fuimos a retirar el vehículo de la planta de Renault, la autonomía que arrojaba el tablero era de 207 km.
En marcha a bordo del Renault Kwid E-Tech
El Kwid eléctrico se enciende por llave convencional. El único acuso de que está encendido es un “OK” en el tablero, momento en el que girando una perilla que comanda la caja automática hasta el modo D el modelo sale sigilosamente. La potencia llega instantáneamente y aquel que nunca tuvo experiencia con un auto eléctrico se sorprenderá por la reacción que se obtiene a bordo de este pequeñín. Si bien la potencia resulta modesta, es rápido para las recuperaciones. Así, por ejemplo, llega de 0 a 60 km/h en sólo 5 segundos. Este carácter bien despierto hace que el Kwid E-Tech sea un auto realmente ágil para la ciudad. En este ámbito, el consumo promedio es de 12,0 kW cada 100 km, lo que equivale poder recorrer 210 km con una carga completa: una autonomía más que aceptable.
En tramos donde prevaleció el trayecto por ruta, viajando a una velocidad media de 100 km/h, el consumo que arrojó la computadora de abordo fue de 10,7 KWh/100 km, lo que se tradujo en una autonomía de 240 km. Con esa autonomía basta y sobra para el uso cotidiano y combinado con tramos de circulación rápida, como Circunvalación. Ese buen registro cambia cuando se lleva el velocímetro a 130 km/h, cuando el consumo pasa a 15,1 kW/h y la autonomía se reduce a menos de 190 km.
¿Dónde lo recargo y cuánto cuesta hacerlo?
La opción más racional es que aquella persona que compre un vehículo eléctrico sume a la inversión la compra de un WallBox. Se trata de un cargador que podría ser instalado en la casa o en el trabajo. La segunda opción que se abre es la de recargarlo en estaciones de servicio, los cuales en Córdoba aún son escasísimos y la mayoría no están habilitados. De este modo, queda como alternativa la recarga en los denominados puntos Epec de la Empresa Provincial de Energía Eléctrica, de los cuales hay tres y de momento son totalmente gratuitos. En estos puntos de recarga, la carga es rápida y de momento gratuita. Se trata de un cargador de 40 KW, donde del 15% al 90% la recarga demora tan sólo 45 minutos.
Precio: $ 29.881.000
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