Nueva moto trail. Motori RTZ 500: ¿cómo es la anti Royal Enfield Hilamayan 450?
Zanella presentó a su sub marca con la comercializará modelos de media y alta cilindrada. El anuncio marca un cambio estratégico hacia un posicionamiento más robusto, aspiracional y orientado a segmentos premium.
Zanella dio un paso clave en su estrategia de productos al presentar Motori, una submarca creada para agrupar sus modelos de media y alta cilindrada. Bajo esta nueva denominación debuta la RTZ 500, una moto trail que llega al mercado nacional para meterse de lleno en el codiciado universo de las aventureras medianas
La nueva Zanella Motori RTZ 500 apunta al segmento dominado por la CF Moto 450 MT y la Royal Enfield Himalayan.
El corazón de la RTZ 500 es un motor bicilíndrico en línea de 486 cc, de cuatro tiempos, con cuatro válvulas por cilindro y distribución DOHC, que entrega una potencia máxima de 47 CV y un torque de 43 Nm.
Recurre a refrigeración líquida, el arranque es eléctrico y la transmisión está a cargo de una caja manual de seis velocidades, mientras que la velocidad máxima declarada es de 160 km/h, un valor que la ubica en sintonía con el uso mixto ruta/ciudad que suelen enfrentar las trail de este rango.
El peso vacío es de 185 kg y el peso en orden de marcha asciende a 209 kg. De serie incorpora cubre cárter, un elemento clave para proteger la parte baja del motor en el uso fuera del asfalto y que se ha vuelto prácticamente obligatorio en el segmento.
El apartado de suspensiones también apunta a convencer a los usuarios que miran con lupa este tipo de motos. Delante equipa una horquilla invertida regulable firmada por KYB, con barras de 41 mm mientras que atrás recurre a un mono amortiguador regulable de la misma marca.
En materia de frenos, la RTZ 500 confía en discos J.Juan: uno delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, asistidos por un sistema ABS Bosch de doble canal que permite desconectar el eje trasero, un recurso valorado por quienes buscan mayor control en superficies de baja adherencia.
El rodado combina neumáticos Pirelli tubeless con llantas de rayos, una solución clásica en las motos con vocación aventurera. Adelante monta un 110/80-19 y atrás un 150/60-17.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 16 litros, dato que, asociado al rendimiento esperado para un bicilíndrico de 486 cc, le permitirá jugar un papel importante en el apartado de autonomía, donde ronda los 300 kilómetros según anticipó la marca.
Te puede interesar
