Ofensiva naranja. KTM 390: sus tres nuevas versiones off-road
La marca austríaca amplió su oferta local con la llegada de las KTM 390 Adventure R y 390 Adventure X y Enduro R.
KTM presentó la nueva línea 390, una generación totalmente renovada que combina diseño agresivo, mayor tecnología y un enfoque aún más deportivo. La gama se conforma por tres modelos: 390 Adventure X, 390 Adventure R y 390 Enduro R, todos modelos con un perfil claramente off-road, pero con desarrollos diferentes para distintos perfiles de motociclistas.
La sigla R se posiciona como la más orientada al off-road, mientras que la X mantiene un perfil más accesible y polivalente, heredando parte del espíritu de la generación anterior.
KTM 390 Adventure R ($ 16.000.000)
La nueva 390 Adventure R se posiciona como la opción más radical dentro de la familia de media cilindrada. Esta versión fue concebida para quienes buscan una moto verdaderamente apta para salir del asfalto. Está calzada con llantas de rayos cruzados de 21” adelante y 18” atrás, combinadas con neumáticos de tipo mixto 50/50, que ofrecen un equilibrio ideal entre uso en ruta y comportamiento fuera de camino.
Otro de sus aspectos destacables es la suspensión, ya que cuenta con componentes WP Apex, de 230 mm de recorrido tanto en la horquilla delantera invertida de 43 mm como en el amortiguador trasero, este último regulable en precarga y rebote.
Esta variante incluye tres modos de conducción (Street, Off-Road y Rain), control de tracción y sistema ABS con posibilidad de desconexión total para conducción en tierra. Incorpora pantalla TFT a color con conectividad, cubre puños y cubre cárter de serie.
KTM 390 Adventure X ($ 13.200.000)
La 390 Adventure X es una opción con un enfoque más polivalente y un posicionamiento económico más competitivo. Lleva llantas de aleación de 19” adelante y 17”, una combinación que privilegia el comportamiento en ruta y la facilidad de uso urbano, aunque sin renunciar por completo al carácter aventurero.
La horquilla invertida ofrece 200 mm de recorrido y no cuenta con posibilidades de regulación, mientras que el amortiguador trasero conserva las mismas características que el de la R. Se trata de un recorrido más reducido, lo que refuerza su perfil de moto trail de uso cotidiano. El panel de instrumentos es más sencillo, de tipo LCD.
KTM 390 Enduro R ($ 13.270.000)
Finalmente, la 390 Enduro R completa la gama con una propuesta única: una moto con alma de competición, 100% endurera pero también homologada para calle. El corazón de la 390 Enduro R es el conocido motor mono cilíndrico de 399 cc refrigerado por líquido, compartido con la 390 Duke de última generación, pero adaptado las exigencias del enduro, logrando una entrega de 44 CV y un par máximo de 39 Nm.
Entre las modificaciones más destacadas se encuentran un escape más liviano, una culata rediseñada y mejoras en el sistema de inyección de combustible, todo acompañado de un embrague anti rebote asistido. Con un peso en seco de 159 kilos, la moto busca un balance ideal entre agilidad y estabilidad. Se calza con llantas de 21” adelante y 18” atrás, mientras que el apartado de suspensiones se destaca con una horquilla WP Apex de 43 mm ajustable en compresión y rebote, y un mono amortiguador trasero regulable en rebote y precarga, lo que ofrece un generoso recorrido de 230 milímetros en ambos extremos.
Te puede interesar
