Futura camioneta. Con ustedes, la nueva Toyota Hilux 2026
La marca japonesa presentó en Tailandia la última evolución de la pick-up mediana. Además de sus cambios en el diseño, presenta nuevas opciones de mecánicas. ¿Se reiterará la misma actualización en Argentina?
La nueva Toyota Hilux tuvo su estreno mundial en Tailandia y además fue revelada en Europa. Si bien desde Toyota Argentina aún no informaron cuándo se lanzará la pick-up que se produce en la planta de Zárate (provincia de Buenos Aires), todo indica que la misma se develará el año que viene y que no se diferenciará de su par asiática.
Según el comunicado oficial, el diseño exterior se apoya en el concepto “robustez y agilidad”, algo que se transmite en su frontal, donde se destacan las nuevas ópticas más estilizadas, la parrilla con el nombre Toyota con letras y un capot más elevado, lo que le da una impronta más agresiva.
De costado es donde más se aprecia que se trata de una actualización estética sin modificaciones importantes en la estructura (las puertas son las mismas), aunque cambia el diseño de las llantas y de toda la caja de carga.
En el lateral, ahora encontramos un escalón que facilita el acceso al espacio trasero, mientras que más atrás la chapa del portón tiene el nombre Toyota estampado como en las Hilux de antaño.
La Hilux también estrenó una carrocería más rígida, una suspensión mejorada (brinda más estabilidad y confort), nueva dirección eléctrica, frenos con cuatro discos, freno de estacionamiento electrónico, sistema Multi-Terrain Select y la misma capacidad de carga y remolque.
Puertas adentro, nada quedó de la plancha de la Hilux actual, que tampoco había tenido muchas modificaciones desde que se presentó por primera vez.
Toda la arquitectura está inspirada en el puesto del nuevo Land Cruiser, con flamante diseño para todos los comandos y el tablero, que se conforma por una pantalla de 12,3’’ configurable que se puede combinar con otra pantalla de las mismas dimensiones para el sistema multimedia.
Toyota mejoró el motor turbodiésel 2.8 (204 CV y hasta 500 Nm con caja automática) para reducir hasta 7,5% el consumo y lo combina con el sistema Start & Stop.
También estrenará una versión eléctrica con un total de 196 CV (144 kW), motor delantero con 205 Nm y trasero con 269 Nm, tracción integral y una batería de 59,2 kWh que brinda una autonomía de hasta 315 km (NEDC). En 2028, la pick up sumará la tecnología FCEV, que funciona con hidrógeno.
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