BMW R18 Classic: la anti Harley Davidson
La marca alemana presentó a su exponente de la categoría Crusier. Intenta seducir a los aficionados a este tipo motos viajeras de estilo clásico, donde “Harley” es la marca referente.
La nueva integrante de la marca bávara le hizo un guiño a la BMW R5 de 1936. El resultado fue una descomunal Crusier, que se va a meter de lleno en la categoría donde Harley Davidson e Indian Motorcycle tienen su cantidad mayor de modelos.
El trabajo para combinar lo clásico con los avances tecnológicos es lo más relevante de este modelo. Visualmente, toma prestados detalles de modelos famosos, como la BMW R 5.
Potencia
Más allá de su aspecto, lo que más valorarán los aficionados a este tipo de motos Crusier es el motor bicilíndrico con el clásico bloque en bóxer de 1.802cc y 91 CV. Está asociado a una transmisión de seis marchas, que se conecta a la rueda trasera mediante cardán y tendrá como opcional la posibilidad de añadirle una marcha atrás para facilitar su maniobra, debido a su elevado peso.
En materia de equipamiento, dispone de diferentes modos de conducción: rain, rock y roll, control de tracción desconectable, iluminación led, control del par de arrastre del motor, control de arranque en pendientes, entre otros.
Entre los datos que son destacables acerca de su estructura, hay que mencionar que la pieza central de la suspensión es un bastidor de tubo de acero de doble bucle. Al igual que la legendaria BMW R 5, el brazo basculante trasero rodea la transmisión del eje trasero mediante conexiones atornilladas.
La suspensión está conformada por una horquilla telescópica y un puntal de suspensión central conformado por un resorte ajustable. Al igual que en la mítica BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están encajados en mangas de la horquilla.
De este modo, BMW se mete de lleno en una categoría donde no tenía participación y así aspira a seducir a un público al que no tenía llegada.
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