BMW R 18 Roctane: la alemana con estilo clásico
BMW sigue alimentando su línea de motos Custom, donde la marca referente es Harley Davidson. La R18 Roctane presenta motor bóxer refrigerado por aire de 91 CV, con detalles de las motos de la década del 30.
La R 18 Roctane reinterpreta el icónico estilo de épocas pasadas, de la legendaria BMW R 5 de 1936. De hecho, el chasis, el depósito de combustible y hasta la pintura de doble línea (opcional) recuerdan al R5 de 1936.
BMW viene plasmando la inspiración en modelos de época en su actual línea R18, la cual ya contaba con cuatro exponentes (R 18, R 18 Classic, la R 18 B y la R 18 Transcontinental), a las cuales ahora se suma la R18 Roctane.
Esta nueva integrante de estilo Custom Bagger (así lo define la marca) fusiona una línea retro con tecnología de punta. Así, recurre al faro redondo integrado, maletas integradas (con 27 litros de capacidad cada una), posición de manejo relajada con el manillar elevado, asiento de dos niveles y su particular remate en descenso.
Lo destacable de este modelo es que, pese a que luce como una moto de época, cuenta con muchas soluciones de avanzada, como sus tres modos de conducción que varían la entrega de potencia: Rain, Roll y “Rock”, ASC (Control Automático de Estabilidad) y control del par de arrastre del motor, además de una larga lista de extras opcionales que se detalla más abajo.
Cabe mencionar también la ayuda a la marcha atrás, la cual facilita las maniobras y el control de arranque en pendiente facilita la salida en cuestas. Cuenta con empuñaduras térmicas, ideales para mantenerlas manos calientes en los días fríos.
En su apartado de suspensiones, la R 18 Roctane se sirve de horquillas telescópicas con tubos de 49 milímetros, puntal de suspensión en voladizo y llantas de aleación de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, así como frenos de disco, siendo doble en el tren delantero.
El motor bóxer de dos cilindros ha pasado a convertirse en el más potente jamás fabricado en serie para motos. Se trata de un 1.802 cc con una potencia de 91 CV. Su acabado en negro combina perfectamente con el sistema de escape de cromado oscurecido.
BMW sigue afianzándose en el segmento donde la americana Harley Davison está muy consolidada, con un difícil cometido: convencer a los “harlistas” de la posibilidad de cambiar de montura. ¿Lo logrará?
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