La mejor de su historia. BMW R 1300 GS: ¿cómo es la Maxi Trail más evolucionada del segmento?
La última evolución del modelo que nació inspirado en las motos de Rally Dakar en los 80 estrena diseño, suma potencia y un extenso listado de sistemas de seguridad.
La BMS GS nació en los 80 inspirada en el rally Dakar; actualmente se mantiene en el podio de las más vendidas en el mundo de su categoría y se renovó por completo.
El primer gran cambio proviene de su pico más delicado y del faro delantero con luces led de matriz en forma de X. La línea del depósito de nafta es más plana en la parte superior y cuenta con una pieza de goma por encima de este. Ahora, la cubierta del radiador se cierra hacia abajo.
Asimismo, la parte trasera, cuyo bastidor auxiliar está hecho de aluminio fundido a presión y se atornilla al bastidor principal, se ve más armónica. En resumen, la nueva GS 1300 tiene una imagen mucho más limpia, con menos esquinas y bordes que su predecesora.
Menos pesada y más maleable
La marca decidió trabajar sobre los aspectos que más intimidaban a los usuarios de sus modelos más potentes: el peso y tamaño excesivo. De este modo, la GS 1300 fue concebida para tener un tamaño más compacto que la 1250, a pesar de su mayor cilindrada y potencia.
El peso, pero ende, se redujo. Así, tiene 12 kilos menos (237 kilos en seco) que la 1250. Esto, en gran parte, fue gracias a que la caja de cambios se ubica ahora debajo del motor y concentra la masa del centro de gravedad, lo que en la práctica también favorece su maniobrabilidad.
Más potente y menos vibrador
A nivel motriz mantiene el clásico bi cilíndrico, aunque ha crecido gracias a cilindros de mayor diámetro y menor carrera (73 milímetros en lugar de 75 mm). De este modo, ahora alcanza los 145 CV (nueve más que el anterior propulsor), mientras que el par máximo pasó de 142 Nm a 149 Nm de torque. El motor también perdió peso (3,9 kilos) y, según BMW, ahora vibra menos.
Con respecto a su caja de seis velocidades, sigue ofreciéndose con el sistema quick shifter (permite subir y bajar los cambios sin usar el embrague). Sin embargo, su accionar ahora ganó velocidad. Una gran noticia para los amantes de la GS es que su motor conserva su característico sonido.
La más evolucionada
La nueva GS 1300 dispone de cuatro programas de conducción de serie, que incluyen el modo Enduro y otra serie de modos opcionales, denominados Driving Modes Pro, que incluyen Dynamic, Dynamic Pro y Enduro Pro. De serie también (la versión de entrada de gama se denomina Racing Red y cuesta U$S 46.400), dispone de Keyless Ride (llave de presencia), puños y asiento calefaccionados, control de crucero dinámico con función de frenado, control dinámico de freno motor, ajuste electrónico y dinámico de la suspensión y ABS Pro (adapta la frenada según la inclinación de la moto).
Después, todas las versiones (GS Trophy U$S 48.400 y la denominada Option Karakorum 719 U$S 50.400) pueden equiparse con diferentes opcionales, como: control de altura adaptativa (ajusta la altura en función de las condiciones y la reduce cuando la moto está parada o circula a baja velocidad), el doble silenciador, el soporte para top case, maletas de aluminio con acople magnético, cubiertas off-road y asistente de cambio de marchas automático (ASA), entre los principales.
¿Cuántas versiones y a qué precio?
Adventure Racing Red: combina los colores plata y rojo del depósito, con el negro y rojo del asiento y el negro en manillar y llantas, U$S 46.400.
Triple Black: en esta variante el color negro predomina, aunque también se utilizan el plata y el gris para lograr una combinación muy elegante. El negro y el gris se emplean también en algunos elementos, como las barras protectoras del motor y el suplemento de los cubre manos. De serie incorpora el asiento calefactable, portaequipajes y pantalla parabrisas alto con deflectores. Precio: U$S 48.400.
GS Trophy: es la versión de aspecto más deportivo gracias a la combinación del blanco, azul y rojo. Se han añadido unos protectores de rejilla para los radiadores delanteros y las luces auxiliares. Por otro lado, la pantalla parabrisas es más baja, tipo deportiva. Precio: U$S 48.400.
Option 719 Karakorum: es la más elegante, con una decoración en verde metalizado combinadas con el dorado de las llantas y del manillar. Los asientos están calefactados y el parabrisas es el deportivo. Precio: U$S 50.400.
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