Anticipo: a bordo del mejor auto eléctrico del mundo, el Hyundai Ioniq 5
La marca surcoreana tiene como objetivo desembarcar con toda su gama de coches eléctricos en Latinoamérica. Tomamos contacto con su primer modelo concebido 100 por ciento como tal.
La oferta de autos eléctricos en la industria automotriz no deja de crecer. Una de las marcas que en el último tiempo dejó bien en claro que además de fabricar modelos de ese tipo ha conseguido que ellos sean reconocidos como los mejores en esa categoría a nivel mundial es Hyundai. El constructor de origen surcoreano obtuvo el año pasado el máximo galardón en la premiación más importante de la industria automotriz mundial (Wolrd Car of the Year) en la categoría de autos eléctricos, con el Ioniq 5.
En la edición 2023, Hyundai reiteró el podio con el Ioniq 6, un lujoso sedán que también se adjudicó el premio al mejor diseño. Clasificados La Voz pudo tomar contacto con el Ioniq 5 y te cuenta los principales atributos de este modelo eléctrico que puede recorrer hasta 480 kilómetros sin recargar.
El primer 100 % eléctrico
El Ioniq 5 es el primer modelo cien por ciento eléctrico creado como tal por Hyundai. Se trata de un hatchback con un aire de SUV (utilitario deportivo), que se caracteriza por su particular diseño futurista que a la vez tiene reminiscencias del pasado. De hecho, el modelo está inspirado en un auto de hace 45 años (Hyundai Pony), el cual fue reversionado utilizando superficies más limpias, líneas más rectas y detalles en forma de píxeles. ¿El resultado? Un auto eléctrico con aire vintage.
Ambiente doméstico
Son varios los fabricantes que piensan un auto como una extensión de lo que ofrece una casa a nivel de confort. Hyundai fue por esa senda con el Ioniq 5, y lo cierto es que el resultado está más que logrado. El enorme espacio interior (fruto de una distancia entre ejes de 3 metros), unas butacas reclinables que pueden recostarse, un piso totalmente plano, un techo acristalado y la consola que separa los asientos del conductor del acompañante (con posibilidad de deslizarse hacia atrás o hacia adelante) generan un ambiente apto para pasar largas horas a bordo.
Mucha potencia y autonomía
El Ioniq 5 está disponible con dos tipos de potencia. La más “picante” es capaz de desarrollar 225 CV y entregar 605 Nm de torque, fruto de dos motores eléctricos situados en ambos ejes. A su vez, se ofrece con una variante de un solo motor, en este caso en el eje trasero, con 214 CV y 350 de torque.
Respecto a la autonomía, cabe mencionar que la variante con dos motores eléctricos puede recorrer hasta 480 km en modo Eco, en tanto que la versión de un motor alcanza 430 km. Otro dato para remarcar es el proceso de recarga, ya que si bien a través de un Wall box (cargador de pared) dura entre 6 y 7 horas, con los cargadores de 350 W el tiempo para recargar hasta 80 por ciento es de sólo 18 minutos.
Al volante del Ioniq 5
No es la primera vez que conducimos un auto eléctrico, pero sí fue la primera que lo hicimos sin prescindir de la autonomía que informaba el tablero digital. Sucede que los 480 kilómetros para conducir sin necesidad de buscar un cargador resultan más que suficientes, incluso para dejar la ciudad.
La postura de manejo está más próxima a un SUV que a un coche citadino. La dirección se mueve con suavidad, la suspensión filtra todo tipo de desperfecto en el asfalto y el habitáculo está bien aislado del ruido, incluso a alta velocidad.
La mayoría de los autos eléctricos se caracterizan por una entrega inmediata de la potencia: sin embargo, los más de 600 Nm de torque hacen que en un abrir y cerrar de ojos (5,2 segundos) el velocímetro marque 100 km/h. Así, se agradece la cantidad de asistentes a la conducción de que dispone: Asistentes de Punto Ciego -corrige la dirección- el Asistente de Tráfico Cruzado, el Control de Crucero Adaptativo y, quizás lo más particular, una cámara de 360°, la cual muestra todo alrededor del auto en realidad aumentada.
En ese marco, lleva tiempo adaptarse a las constantes intervenciones que realiza el auto. Un dato a destacar es la presencia del freno regenerativo, una función muy cómoda para circular por ciudad que permite casi no utilizar el pedal del freno. Para conseguir más rendimiento de baterías, se debe optar por el modo de conducción Eco y no tentarse por la aceleración que ofrece el motor. El Ioniq 5 tiene muchos atributos para ser el mejor coche eléctrico del mundo, y su desembarco a nuestro país está en estudio.
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