Obras viales Viaducto de Vélez Sársfield: colocaron la última viga y la obra alcanzó el 75% y prevén que termine a fin de año
La estructura principal del altonivel quedó completada tras la instalación de 195 vigas. Caminos de las Sierras prevé finalizar los trabajos a fines de 2026, aunque todavía restan las losas, los separadores, la mejora de la calzada inferior y las conexiones viales.
El viaducto que se construye sobre la avenida Vélez Sársfield, en el ingreso sur de la ciudad de Córdoba, alcanzó el 75% de avance y completó una de sus etapas centrales con la colocación de la última viga. La estructura principal del altonivel quedó conformada por 195 vigas y el objetivo oficial es terminar la obra hacia fines de 2026.
La intervención se desarrolla entre la avenida de Circunvalación y la calle Posadas, sobre un corredor con un intenso movimiento de vehículos particulares, colectivos y camiones. El proyecto busca separar el tránsito pasante de la ruta 36 nacional del flujo urbano y frentista que circula por los barrios del sector.
El presidente de Caminos de las Sierras, Julio Bañuelos, estimó que restan unos seis meses de trabajo y sostuvo que la intención es finalizar el proyecto a fines de año. La colocación de la última viga contó con la presencia del intendente Daniel Passerini y de autoridades provinciales.
La inversión adjudicada asciende a $ 48.642 millones y el plazo original de ejecución es de 18 meses. La empresa Chediack quedó a cargo de los trabajos tras la licitación impulsada por Caminos de las Sierras.
El altonivel tendrá 607 metros de extensión, con dos carriles por sentido, banquinas pavimentadas y un separador central de hormigón tipo New Jersey. La traza elevada se vinculará con las ramas directas del distribuidor existente entre la avenida de Circunvalación y la ruta 36.
Cómo sigue la obra
La instalación de las vigas no implica la finalización de la estructura vial. La etapa siguiente contempla la colocación de prelosas prefabricadas entre las piezas y la ejecución de las losas que formarán la superficie de la futura calzada.
“Se colocan prelosas prefabricadas entre viga y viga. Luego, a medida que se avanza con esa tarea, se ejecutan las losas”, explicó Bañuelos sobre la secuencia de los trabajos.
También deberán construirse en el lugar los separadores centrales y las defensas laterales. Bañuelos precisó que esas estructuras se harán in situ, mediante el encofrado y la colocación del hormigón.
Debajo del altonivel se desarrollará una avenida urbana con dos carriles por sentido y un cantero central de tres metros. Esa calzada mantendrá las conexiones locales y facilitará los movimientos entre los sectores ubicados a ambos lados de la avenida Vélez Sársfield.
Tres rotondas y nuevos enlaces
La obra incluye tres rotondas para ordenar los cruces y los giros en un sector donde confluyen desplazamientos metropolitanos, barriales y comerciales. Una estará ubicada en la calle Defensa, otra, en la colectora sur de la avenida de Circunvalación, y la tercera, en la calle Minuzzi.
El proyecto contempla, además, un retorno bajo el altonivel para conectar las calles frentistas con la avenida. También se ejecutarán la relocalización de servicios, obras de drenaje, señalización, demarcación y barreras de defensa.
La transformación apunta a reducir los conflictos entre quienes ingresan a la ciudad o salen de ella por la ruta 36 y quienes realizan recorridos dentro del área urbana. El corredor es utilizado por vecinos de Villa El Libertador, Comercial, Inaudi, Las Huertitas y Coronel Olmedo, entre otros barrios del sur.
El nuevo esquema permitirá que el tránsito pasante continúe por la traza elevada, sin interferir con los cruces y los accesos ubicados debajo. Las calles inferiores y las rotondas quedarán destinadas principalmente a los movimientos locales y a la conexión con los frentistas.
Desvíos durante los trabajos
La obra se ejecuta sin interrumpir de manera permanente la circulación por uno de los principales accesos a Córdoba. Por esa razón, la colocación de las vigas y otras tareas de mayor riesgo se concentraron durante la noche.
“La colocación de las vigas se hacía de noche y se cortaba el tránsito por razones de seguridad. Durante el día, los vehículos circulan por los laterales”, señaló Bañuelos.
El funcionario anticipó que habrá nuevos cambios en la circulación cuando avance la mejora de la traza inferior. Los desvíos variarán según el frente de obra, mientras continúe la construcción de las conexiones urbanas y la recuperación de la calzada existente.
“Habrá momentos en los que será necesario desviar el tránsito. El esquema irá variando cuando comencemos a trabajar debajo del viaducto, porque también se hará un mejoramiento de la traza existente”, indicó.
Caminos de las Sierras coordina los cortes con la Municipalidad de Córdoba y difunde los cambios a través de sus canales oficiales. Cuando las restricciones se extienden durante varios días o tienen un impacto mayor, el esquema se informa con anticipación para que los automovilistas puedan modificar sus recorridos.
Con la última viga instalada, el proyecto ingresó en una fase concentrada en las losas, las defensas, las calzadas y los enlaces. El cumplimiento de la meta fijada para fines de año dependerá del avance de esos trabajos y de las condiciones climáticas durante los próximos meses.
