Tránsito. Villa del Rosario reguló los monopatines eléctricos y se suma al debate por una ley provincial
La ciudad cordobesa aprobó una ordenanza que fija por primera vez reglas para la circulación de estos vehículos de movilidad personal. Exige casco, seguro y DNI, entre otras medidas. Córdoba capital ya contaba con una regulación y la Legislatura analiza unificar criterios para toda la provincia
Villa del Rosario se convirtió en una de las primeras ciudades del interior de Córdoba en regular la circulación de monopatines eléctricos y otros vehículos de movilidad personal, con la aprobación de una ordenanza que establece requisitos de seguridad, condiciones de circulación y obligaciones para los usuarios.
La normativa, aprobada recientemente por el Concejo Deliberante, busca anticiparse al crecimiento de este tipo de movilidad y evitar conflictos con peatones, ciclistas y automovilistas.
Desde el municipio señalaron que el objetivo es "acompañar los cambios en las formas de movilidad urbana" mediante reglas claras que favorezcan una convivencia segura en la vía pública.
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El intendente Diego Carballo sostuvo que la decisión responde a una política de planificación.
"Gobernar también es anticiparse. No esperamos que un problema llegue para recién actuar. Cuando aparecen nuevas formas de movilidad, nuestro deber es generar las condiciones para que puedan convivir de manera segura con el resto de la comunidad", afirmó.
Qué establece la ordenanza
La nueva regulación dispone que quienes circulen en monopatines eléctricos deberán tener 16 años o más, utilizar casco, llevar bocina, contar con luces delantera blanca y trasera roja, usar chaleco o bandas reflectivas (especialmente durante la noche), además de circular con DNI y contar con seguro.
También prohíbe transportar otra persona, animales o carga e impide la circulación por veredas, para proteger a los peatones.
La ordenanza alcanza a los denominados vehículos de movilidad personal, una categoría que en los últimos años comenzó a expandirse en distintas ciudades argentinas como alternativa para recorridos urbanos cortos.
Córdoba capital fue pionera
Villa del Rosario no partió de cero. En enero de 2023, la Municipalidad de Córdoba modificó el Código de Tránsito para incorporar los Vehículos Eléctricos de Movilidad Individual (VEMI), entre ellos los monopatines eléctricos.
Aquella regulación también fijó los 16 años como edad mínima para conducir, sin exigir licencia de conducir, e hizo obligatorio el uso de casco, bocina, luces delanteras y traseras y chaleco reflectivo.
La aparición de estos vehículos abrió un debate sobre cómo integrarlos al tránsito tradicional, especialmente por la falta de una normativa provincial que establezca criterios uniformes para todos los municipios.
Avanza un proyecto para toda Córdoba
Mientras algunas ciudades avanzan con regulaciones propias, la Legislatura de Córdoba comenzó a debatir un marco legal de alcance provincial.
La Comisión de Transporte y Comunicaciones inició el tratamiento conjunto de dos proyectos que buscan modificar la Ley Provincial de Tránsito N° 8.560 para incorporar a los dispositivos de movilidad eléctrica individual, como monopatines y ciclomotores.
Las iniciativas corresponden a las legisladoras Silvina Jurich y Graciela Bisotto.
El proyecto de Jurich sostiene que la regulación apunta a "prevenir riesgos en la circulación, resguardar la seguridad de las personas y ordenar su integración al sistema vial provincial".
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Por su parte, la propuesta de Bisotto incorpora definiciones específicas para estos vehículos, fija condiciones técnicas mínimas para circular, establece criterios de seguridad, limitaciones de uso y un régimen de sanciones que permita realizar controles en toda la provincia.
Durante el tratamiento legislativo hubo consenso en que la presencia de estos vehículos dejó de ser un fenómeno exclusivo de las grandes ciudades y ya forma parte de la movilidad cotidiana también en localidades del interior, lo que plantea nuevos desafíos en materia de seguridad vial, infraestructura y convivencia en el espacio público.
Si la iniciativa prospera, Córdoba podría contar por primera vez con un marco regulatorio provincial que unifique las reglas para un tipo de movilidad que crece año tras año y que hoy depende, en buena medida, de las ordenanzas que dicte cada municipio.
[1:17 p. m., 10/7/2026] Laros Augusto: Le sumé lo de la ciudad de Córdoba, que fue pionera, y el debate actual en la Legislatura
