Municipios. Oncativo impulsa un nuevo marco para taxis y remises pero admitirá plataformas como Uber
El intendente Nicolás Filloni confirmó que el proyecto será tratado por el Concejo Deliberante en los próximos días. La iniciativa elimina las diferencias legales entre taxis, remises y las aplicaciones de transporte, y declara la libre competencia en la actividad.
La Municipalidad de Oncativo presentó un proyecto de ordenanza que busca reemplazar el régimen que regula el transporte privado de personas desde hace más de tres décadas.
Si es aprobado por el Concejo Deliberante, quedarán derogadas la ordenanza 1133, sancionada en 1995, y su modificatoria de 1998, para dar paso a un esquema basado en la libre competencia y adaptado al funcionamiento de las plataformas digitales.
El intendente Nicolás Filloni confirmó a La Voz que la iniciativa será tratada en los próximos días.
Con esta propuesta, Oncativo se sumaría a otras ciudades cordobesas que en los últimos años avanzaron en la regulación de aplicaciones de transporte, entre ellas Córdoba, Villa Carlos Paz, Río Cuarto, Villa Allende y Villa María, que adoptaron distintos modelos para incorporar este tipo de servicios a sus normativas locales.
Un único régimen para toda la actividad
El proyecto declara la libre competencia en el transporte privado de personas dentro del ejido municipal y elimina toda diferenciación jurídica entre taxis, remises y los servicios prestados a través de plataformas tecnológicas.
De ese modo, cualquier prestación de transporte de pasajeros en vehículos particulares pasará a ser considerada una actividad privada de interés público, ya sea que se realice de manera directa o mediante aplicaciones de intermediación digital.
Otro de los cambios centrales es la libertad tarifaria: el precio de cada viaje será acordado libremente entre el conductor y el usuario, sin tarifas fijadas por el municipio.
Registro voluntario
La iniciativa también crea un Registro Digital Voluntario Municipal, cuya inscripción no será obligatoria ni constituirá una habilitación para trabajar.
Según el texto, el registro tendrá fines estadísticos, informativos y de planificación, aunque el municipio podrá considerar la inscripción como antecedente para futuras contrataciones de servicios de transporte.
Quienes decidan anotarse deberán acreditar licencia profesional, certificado de antecedentes penales, inscripción impositiva, residencia en Oncativo y otros requisitos que establezca la reglamentación.
En el caso de los vehículos, se exigirá una antigüedad máxima de 15 años, seguro con cobertura para pasajeros e inspección técnica vehicular vigente con controles semestrales.
Uno de los aspectos más novedosos del proyecto es que reconoce a las plataformas digitales como empresas de tecnología y no de transporte.
En consecuencia, su única obligación frente al municipio será designar un domicilio legal y un canal de contacto para colaborar con investigaciones judiciales o de seguridad vial.
Además, la ordenanza establece que ningún conductor podrá ser obligado a trabajar de manera exclusiva para una sola plataforma o sistema de despacho.
Excepción sanitaria
El proyecto mantiene sin modificaciones el régimen especial para los vehículos destinados al traslado de personas con enfermedades crónicas o que requieren tratamientos médicos, al considerar que cumplen una función sanitaria y social diferenciad
