Líneas aéreas reducirían un 40 por ciento el tamaño del equipaje de mano permitido
IATA, asociación que agrupa al 83 por ciento de las aerolíneas (incluidas las que vuelan en Argentina) presentó su propuesta. En Argentina, el impacto podría ser menor.
Volar con equipaje de mano en la cabina puede volverse una tarea complicada. En su reunión anual, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), ente que agrupa a más de 200 aerolíneas de todo el mundo, anunció su propuesta para el nuevo tamaño de maletas permitidas en cabina: es un 39 por ciento más chico que el actual.
Las nuevas medidas máximas propuestas por IATA son de 55cm de largo por 35cm de ancho y 20cm de alto o espesor. Comparado con las dimensiones del actual estándar marcado por IATA (el que utilizan la mayoría de aerolíneas) 56cm x 45cm x 25, eso supone un 39 por ciento menos de espacio. En otras palabras, si ya era poco espacio, ahora será menos. El modelo de la IATA es esta valija:
¿Y en Argentina?
La mayoría de las líneas aéreas que operan en nuestro país, como LAN, Aerolíneas Argentinas y Austral, pertenecen a IATA lo mismo que el 83 por ciento de las compañías de todo el mundo, por lo tanto estarían en condiciones de aceptar la propuesta.
Sin embargo, para el caso específico de las mencionadas, la reducción sería menor, ya que hoy por hoy el equipaje de mano permitido es menor a la recomendación en vigencia de la asociación: a la fecha, las medidas permitidas por LAN, Aerolíneas Argentinas y Austral son de 55cm x 35cm x 25cm, con lo que "solamente" perderíamos 5cm de alto o espesor.
Por lo pronto, es solamente una propuesta, pero según afirmó Tom Windmuller, uno de los principales directivos de IATA, ya hay más de 40 grandes aerolíneas están interesadas en la idea. Con lo que es de esperar que se comience a aplicar en poco tiempo más.
Según los principales analistas (Gizmodo entre ellos), la medida de IATA tiene como objetivo reducir costos operativos a las aerolíneas, ya que se supone que con equipajes más pequeños se simplifica cumplir con embarques en menos tiempo y así evitar retrasos y multas. Y no menos importante, esto también podría hacer que más pasajeros deban despachar pagando exceso de equipaje, o sea, que haya más ingresos para las compañías.
