En la General Paz, los palitos delineadores duraron 17 meses
Los habían reemplazado en septiembre de 2014. Cada uno cuesta más de $ 800 y, en teoría, están hechos para durar cinco años. Los destruyen los ómnibus cuando los pisan.
Son útiles para ordenar el tránsito, pero en Córdoba no duran lo que deberían. Los delineadores de tránsito, que el municipio ha instalado en avenidas y en calles de la ciudad, están fabricados para durar hasta cinco años, según sostienen los funcionarios. Pero los que son reemplazados en la avenida General Paz y su continuación, Vélez Sársfield, apenas soportaron 17 meses. Estas barreras físicas de 75 centímetros de altura, que algunos cordobeses llaman "pendorchos", están fabricadas en un polímero flexible con "memoria" para no deformarse, y se sujetan al asfalto a través de una base rígida de 20 centímetros de diámetro que se atornilla con tres o cuatro tornillos, según el modelo.En los pliegos de las licitaciones y en los expedientes de las compras directas que se han efectuado hasta el momento, se señala que deben tener la capacidad de resistir aplastamientos de hasta 25 toneladas.En esta capital provincial comenzaron a instalarse en abril de 2012, como la primera acción visible de la flamante gestión de Ramón Mestre. Desde entonces, se han colocado y reemplazado poco menos de mil unidades, a un costo de 850 a mil pesos por unidad.Los 60 delineadores (10 por cuadra) que se quitaron de la avenida General Paz y Vélez Sársfield, entre Santa Rosa y Duarte Quirós, habían sido instalados en septiembre de 2014. Pero ya estaban destruidos. Muy deteriorados
En diálogo con este diario, el subsecretario de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba, Pablo Farías, señaló que se decidió el reemplazo porque estaban muy deteriorados. "Como en esas arterias se hizo un trabajo de fresado y necesitábamos volver a pintar la señalización vial, decidimos retirar todos los delineadores". Y agregó: "Si esta semana las lluvias nos dejan terminar con la pintura, la semana que viene colocaremos todos los delineadores nuevos".Farías dijo que en la mayoría de los casos son los ómnibus del transporte urbano los que los destruyen. "Sobre todo cuando les pasan por encima con las ruedas duales traseras que enganchan los delineadores, los cortan, o los arrancan como un sacacorchos", graficó.Aseguró Farías que se han hecho gestiones ante las empresas de transporte. Desde la empresa Coniferal señalaron que los choferes realizan capacitación en seguridad vial permanente y se tienen en cuenta estos consejos. Fue el servicio de transporte el más beneficiado por la colocación de estos elementos. Lo recordó Dante Rossi, el exfuncionario municipal que llevó a cabo la primera instalación en Córdoba. "La idea fue hacer respetar las vías selectivas de las avenidas Colón-Olmos y General Paz-Vélez Sársfield. Y logramos bajar siete minutos los recorridos de las líneas de colectivos que pasaban por allí".
Datos técnicos
Qué son. Los delineadores de vías selectivas están construidos con un polímero especial que tiene la capacidad de doblarse y de soportar hasta 25 toneladas de peso, manteniendo la "memoria" de la forma. Permanecen erguidos porque se sujetan al piso mediante una base rígida de 20 centímetros de diámetro que se atornilla. En Córdoba, los primeros se instalaron en abril de 2012, y fueron adquiridos por licitación. En la actualidad, tienen un costo unitario de $ 850 a $ 1.000.
