La Voz En Vivo. Crisis del transporte en Córdoba: taxistas advierten que el sistema podría desaparecer a fin de año

La situación del transporte público y privado en la ciudad de Córdoba atraviesa un momento crítico debido a la competencia de las aplicaciones digitales.

Tras la reciente aprobación de una ordenanza que busca flexibilizar requisitos para taxis y remises, el sector de los trabajadores mantiene una visión pesimista sobre el futuro inmediato.

Durante una entrevista con La Voz En Vivo, Miguel Arias, secretario general del Sindicato de Peones de Taxi, brindó detalles sobre la pérdida de actividad en el sector.

Según el dirigente, el sistema tradicional está "prácticamente muriendo" frente al avance de las plataformas tecnológicas no reguladas de la misma manera.

Arias fue tajante respecto a la vigencia del servicio de taxis en la capital provincial: "Si no hay controles, desaparecemos antes de fin de año". La advertencia surge en un contexto donde, según sus estimaciones, más del 50% de la flota de taxis y remises ya ha desaparecido de las calles cordobesas.

El Concejo Deliberante aprobó recientemente una normativa que busca aliviar los costos operativos de los permisionarios. Entre los cambios se destaca la quita de aranceles y la posibilidad de que los vehículos operen con un solo chofer, ante la falta de personal dispuesto a trabajar en las condiciones actuales.

Sin embargo, desde el sindicato consideran que estas medidas no resuelven el problema de fondo para el trabajador. "Eso alivia un poco a los permisionarios, pero a nosotros los peones no nos favorece mucho porque lo que necesitamos es tener más viajes", explicó Arias.

Para el gremialista, la flexibilización es apenas "un parche" que no logra equilibrar la balanza frente a las aplicaciones. El principal reclamo del sector sigue siendo la falta de controles efectivos sobre el transporte que consideran ilegal por no cumplir con la normativa vigente.

Uno de los puntos más alarmantes señalados por Arias es la cantidad de vehículos que operan a través de plataformas digitales en la ciudad. Según datos que circulan en el sector y estimaciones de las propias aplicaciones, habría entre 20.000 y 30.000 unidades prestando servicio de transporte.

Esta cifra contrasta fuertemente con los registros municipales de transporte alternativo. "La municipalidad no llega a 2.000 registrados. No sé si llegan a 1.000 los que están en regla", denunció el secretario general de peones durante la entrevista.

Arias señaló que muchos compañeros taxistas, ante la "desesperación por hacer algo más", se han volcado a trabajar con estas aplicaciones. No obstante, advirtió que el bajo costo de los viajes hace que, en menos de un año, el desgaste del vehículo termine consumiendo el capital del trabajador.

La realidad económica de los choferes de taxi en Córdoba se ha vuelto insostenible según los testimonios recogidos. Arias reveló que actualmente es muy difícil conseguir conductores que quieran subir a un auto para cumplir jornadas extenuantes por ingresos que no cubren las necesidades básicas.

"Nadie se quiere subir a trabajar 10 o 12 horas por 20.000 pesos", afirmó el dirigente sindical. Esta cifra, que representa el ingreso diario promedio de un peón, resulta insuficiente frente al costo de vida y el mantenimiento de las unidades.

El gremio sostiene que no piden la prohibición de las aplicaciones, sino que se les exija lo mismo que a ellos. Entre los requisitos mencionados figuran el carnet profesional, certificado de conducta y vehículos con un máximo de 10 años de antigüedad.

La crisis no solo afecta a taxis y remises, sino que se extiende al sistema de transporte urbano de colectivos. Arias explicó que el bajo costo de las aplicaciones, especialmente cuando se comparte entre varios pasajeros, ha "fundido" también a los ómnibus.

"Se juntan tres o cuatro personas de cualquier barrio y bajar al centro les sale la mitad de lo que pagan en colectivo", detalló. Esta situación genera un desequilibrio que afecta la sostenibilidad de todo el ecosistema de movilidad de la ciudad de Córdoba.

Finalmente, desde el sindicato insistieron en que el control municipal actual es insuficiente para frenar la informalidad. Según Arias, con el nivel de fiscalización actual, los infractores son detectados con una frecuencia mínima que no desincentiva la actividad ilegal.