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Las claves de los nuevos controles de tránsito de la Municipalidad de Córdoba

Se utilizarán radares móviles y cámaras viales. Después de 22 años, se volverá a controlar la velocidad en la ciudad. Las multas se labrarán en formato digital.

23 de octubre de 2018 a las 07:33 a. m.
Las claves de los nuevos controles de tránsito de la Municipalidad de Córdoba
Los radares no estarán inicialmente en puestos fijos de la ciudad.

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La

celebró un convenio con la Nación a través del cual recibió una nueva tecnología para realizar controles de tránsito en la ciudad capital. Entre ellos, volver a fiscalizar los excesos de velocidad, tras 22 años.

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La aparatología incluye radares cinemómetros y cámaras móviles para controlar eventuales infracciones. Estas son las principales características de los futuros operativos de tránsito:

Inicio. Los nuevos controles con radares comenzarán a realizarse a partir del 1° de noviembre en las principales arterias de la ciudad de Córdoba.

Velocidad. Con radares se multará a aquellos que excedan el límite de velocidad estipulado para cada calle. El máximo en las avenidas de la ciudad es de 60 kilómetros por hora.

Cascos. Inspectores en motocicleta que llevarán cámaras en sus cascos harán recorridos predeterminados y filmarán a aquellos que estén mal estacionados. Luego, labrarán las multas que correspondan.

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Multa digital. Con los equipos PDA, las boletas dejarán de ser en papel y se realizarán en el momento dándole al infractor un comprobante.

Semáforos. Por el momento, no se sancionará con estos aparatos el paso en rojo de semáforos. La Municipalidad debe conseguir una aparatología especial para sumar a los controles. Igualmente, esa falta seguirá siendo constatada por los inspectores de calle.

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Fijos. Una vez que se identifiquen las arterias y cruces de calles en donde más infracciones se cometen, la idea es instalar puestos fijos de control con cámaras y radares.

Datos. Al ser parte del programa la ANSV, las estadísticas de Córdoba pasarán a engrosar los números de las distintas provincias o ciudades que son parte del acuerdo, permitiendo graficar los índices de accidentología para elaborar políticas tendientes a disminuir los siniestros viales.