Uno de los grandes problemas que tiene la ciudad de Córdoba es la baja densidad: posee un territorio muy extenso donde viven pocas personas por kilómetro cuadrado, pese a ser la segunda urbe en importancia en el país en cuanto a población.
Por eso, un grupo de arquitectas planteó para su tesis de la Universidad Nacional de Córdoba una serie de estrategias destinadas a densificar la ciudad, pero enfocadas en los terrenos vacantes sobre la traza del ferrocarril.
La tesis es de María Agustina Elías, Manuela Finocchietti y Lucía Piantoni. El equipo docente de la Facultad de Arquitectura de la UNC estuvo compuesto por Elvira Fernández, Diego Schmukler, Carlos Barrado y Fernando Díaz Terreno.
“Actualmente, la ciudad de Córdoba presenta una relación superficie/habitante que da como resultado una densidad menor a los 60 habitantes por hectárea, que pone en manifiesto la excesiva extensión del área urbanizada, con su inherente costo de infraestructura”, dicen en el diagnóstico.
Así, las arquitectas suponen que si la densidad de la ciudad de Córdoba se mantuviese dentro de los límites recomendados, que sería un aproximado de un mínimo de 200 hab/ha, la extensión de área urbanizada que existe hoy sería capaz de albergar 11,5 millones de personas.
Como solución a esa baja densidad, la tesis se enfoca en los baches o las áreas urbanas relegadas de la ciudad, para que cuenten con acceso a redes de infraestructura, espacio público y se ubiquen en torno a las redes ferroviarias. “Aquí aparece otro factor importante de nuestra tesis, la traza ferroviaria, siendo esta un continuo que atraviesa el área pericentral de la ciudad y la vincula al área metropolitana”, señalan.
En ese sentido, consideran que es, junto con el río Suquía, el otro gran estructurante de la Capital. Con una serie de cálculos, en los que tienen en cuenta la superficie de esos predios ferroviarios y distintas recomendaciones, arriban a la conclusión de que se puede construir en un promedio del 35% al 40% de los terrenos, alcanzando una densidad que oscila entre 150 y 250 habitantes por hectárea.
El resto del terreno queda destinado a espacio público y otros usos.
Dentro de todos los predios, las arquitectas ensayan una propuesta para unas parcelas ubicadas en la zona de avenida Sabattini, en las adyacencias a la exfábrica Lucas Trejo.
“La idea fue generar un nuevo modelo de urbanidad para ser reproducido y recreado”, describen.
Entonces, proponen un conjunto edificado, “una trama”, que busca generar alternativas de diseño que no se conviertan en hechos atípicos para el barrio, sino que mantengan el carácter y la escala barrial. “Tratamos de ir más allá de la forma rígida de la manzana tradicional, pero remitiéndonos a ella”, detallan.
Así las cosas, lo que era corazón de manzana ahora es espacio público, y lo que era fachada fraccionada en múltiples unidades de vivienda ahora es un frente continuo.
“En cuanto a las tipologías edilicias, consideramos óptimo trabajar con la combinación de tiras y torres, ya que nos permitía generar un desarrollo longitudinal en la tira y utilizar la torre como posibilidad de dinamismo proyectual”, explican.
En el predio elegido, encontraron importantes niveles de deterioro del espacio público, carencia de espacios verdes y alto uso del automóvil para los movimientos barriales-sectoriales.
Posee buena provisión de infraestructura de servicio, aunque se encuentra en riesgo la situación de la cloaca. “Hay mala habitabilidad general, pocos patios y espacios libres verdes en los interiores de las manzanas. Se encuentra fuertemente condicionado por la topografía”, describe la tesis.
Entonces, el proyecto distribuye el 65% del suelo para espacios públicos, con sendas, veredas, bicisendas y áreas verdes, y reserva un 35% para edificios.
Se priorizaron las continuidades de uso y de prestación de servicios hacia los barrios y hacia el parque en particular.
Se dejan las plantas bajas para comercios, gastronomía y servicios como actividad articuladora entre la vivienda, el barrio y los parques.
Posee viviendas en diferentes configuraciones y modalidades de gestión en relación con los barrios y el tejido existente, evitando los conjuntos aislados.
También hay oficinas y espacios de trabajo en relación con los parques. Lo público y lo privado se combinan en espacios exteriores.
