Un cordobés recibe 34% del subsidio que va a cada porteño

Buenos Aires. Aproximadamente la mitad de los fondos totales que aplicó el Gobierno nacional para subsidiar al transporte de pasajeros ferroviarios, subterráneo y por colectivo en lo que va del año fue a parar a la Capital Federal y los 24 partidos del conurbano bonaerense, una porción minúscula del territorio del país. La evidente desproporción tampoco se justifica por la cantidad de habitantes. En el área vive 46 por ciento de la población del país y esa alta densidad hace que los servicios de transporte cuesten mucho menos que en cualquier otro lugar.Esa es la conclusión principal que se desprende del blanqueo que hizo ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, sobre la manera en que se distribuyen esos fondos, que surgen de la recaudación de impuestos que se realiza en todo el país.Randazzo explicó que la Nación gastó en total, entre enero y julio, 10.500 millones de pesos. De esa cifra, el Estado Nacional giró a la Ciudad de Buenos Aires para las líneas de colectivos aportes por 604 millones y el subsidio para los subtes sumó 210 millones de pesos.En cuanto a los partidos del conurbano, el Gobierno envió alrededor de 746 millones de pesos para subsidiar colectivos. Además, gastó 2.545 millones de pesos para los servicios de trenes suburbanos, que se prestan entre Capital Federal y el conurbano. A eso hay que agregar la porción correspondiente de un monto multimillonario para colectivos de larga distancia, que, en teoría, benefician a distritos de todo el país en forma más o menos proporcional.El resultado es la fuerte desigualdad en la aplicación de los subsidios, algo que sectores críticos al Gobierno venían proclamando desde hace años y que la Casa Rosada recién ha comenzado a tener en cuenta desde fines del año pasado.Para dar un ejemplo, por cada cordobés, la Nación gastó en subsidios, en promedio y en lo que va del año, 180,65 pesos, apenas el 34,6 por ciento de lo que erogó por cada habitante de la Capital Federal (ver infográfico). Eso explica la fuerte disparidad de tarifas: el boleto de colectivo cuesta 75 centavos allí, contra los 3,20 pesos que cuesta en Córdoba.Pero Córdoba dista de ser la más perjudicada. Un pampeano, por caso, recibió apenas un 17,7 por ciento del monto con que se subsidió a un habitante de la Capital Federal.Junto a Randazzo estuvo el secretario de Transporte, Alejandro Ramos. Juntos presentaron una sitio de Internet del Ministerio del Interior (www.mininterior.gov.ar) en el que se puede acceder a la distribución geográfica de los subsidios.Los funcionarios dijeron que el objetivo es "brindar transparencia" a la transferencia de recursos para el sector, y que "se tome conciencia" del volumen de dinero girado por la Nación, para que haya un "control social" en el área.Por otra parte, ambos funcionarios volvieron a acusar al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, de no estar "utilizando" el dinero girado por la Nación para el mantenimiento de la red de subterráneos y se ratificó que la transferencia del servicio a la Ciudad, "es un tema absolutamente terminado". "Hay un acta firmada que determina la responsabilidad del jefe de gobierno de la Ciudad, y un principio de ejecución con el aumento de las tarifas", remarcó el funcionario, ante la posición local de que deben girarse los fondos destinados hasta antes del traspaso.El funcionario afirmó que "es una decisión política vinculada a la inclusión" la de subsidiar el transporte público, y advirtió nuevamente que, en Capital Federal y el conurbano bonaerense, "se paga un 25 por ciento del valor el pasaje" por los aportes del Estado.