Tasa vial: opositores piden informes y reclaman plazo fatal para el impuesto

Los legisladores provinciales Olga Rista (UCR) y Javier Pretto (PRO) presentaron, en las últimas horas, proyectos de resolución y de ley, respectivamente, relacionados con la tasa vial que pagan todos los que cargan combustible en las estaciones de servicio del territorio cordobés. Mientras que Rista pidió precisiones sobre las obras que se han ejecutado con el dinero recaudado desde la creación de este impuesto, en septiembre de 2012, el macrista Pretto propuso directamente que se modifique la ley para incluirle una fecha de caducidad. Concretamente, Pretto planteó que el Gobierno deje de cobrar la tasa el 31 de diciembre de este año. Costo y aumento En los primeros 12 meses de aplicación, la Provincia habría recaudado 555 millones de pesos a través de esta imposición. Y en diciembre pasado el Ejecutivo logró que la Legislatura le aprobara un incremento de las alícuotas que se aplican a los combustibles de entre 25 por ciento y 35 por ciento. En efecto, por cada litro de nafta súper que se abona en Córdoba hay que pagar 40 centavos más, y 54 centavos más en el caso de los combustibles premium.Ambas iniciativas tomarán estado parlamentario en la sesión del miércoles próximo, pero sus autores no han definido aún si las llevarán al pleno o esperarán algún guiño del oficialismo para acordar un tratamiento. Fuentes de Unión por Córdoba adelantaron que es "muy difícil" que el Ejecutivo esté de acuerdo con "bajar" la tasa vial, como propone el proyecto del macrista Pretto. "En la actualidad es el único ingreso genuino que tenemos para obras viales", argumentó el informante delasotista consultado.Rista fundamentó su pedido de datos sobre la tasa en que "los usuarios de las rutas y caminos provinciales necesitan saber cuál fue el destino de los fondos recaudados por esta vía".En la iniciativa, Rista pidió al Poder Ejecutivo que informe el monto recaudado cada mes; qué caminos o rutas se han modificado o mantenido, y si hay variaciones contractuales por variación de precios de materiales y mano de obra. También requirió precisiones sobre los pagos efectuados y adeudados a los contratistas que están o estuvieron a cargo de las remodelaciones anunciadas por el Gobierno.Pretto, por su parte, dijo que la ley 10.081 (que estableció la polémica tasa) fue sancionada en un marco "en el que Córdoba se encontraba gestionando una importante deuda que el Gobierno Nacional mantenía con la provincia". Agregó que "por entonces, el flagelo de los accidentes de tránsito y la problemática del mal estado de muchas de las rutas provinciales justificaron una solución real y rápida que, sin extraer fondos de rentas generales, permitió paliar la crisis vial". Pero dijo que luego de transcurrido un período prudente de vigencia de la tasa vial, "debe valorarse que, siendo la misma un paliativo a una crisis puntual, a esta altura debe establecerse alguna regla legal que permita dar por concluido el cobro del tributo en un tiempo determinado". Efectos negativos El legislador Pretto advirtió acerca de los efectos "negativos" de esta imposición. Primero, señaló que por la tasa vial "cada ciudadano cordobés se ve doblemente perjudicado en su bolsillo, no sólo por el aumento de la tasa vial, sino también por el hecho de que, en el período que va desde septiembre de 2012 a septiembre de 2013, los precios de los combustibles aumentaron entre 19,6 por ciento y 26 por ciento". A eso se le sumó el incremento de las alícuotas de la tasa, doble inconveniente que también padecen los productores y la industria, argumentó.