Estatizan dos concesiones de ferrocarriles de carga y el Tren de la Costa

Buenos Aires. El Gobierno nacional anuló ayer las concesiones de trenes que tenían la brasileña América Latina Logística (ALL) y la local Tren de la Costa (que incluye el parque de diversiones del mismo nombre). El anuncio corrió por cuenta del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien no descartó nuevas estatizaciones de servicios de transporte o de cargas."Estamos dispuestos a tomar cualquier medida si el servicio no mejora", enfatizó el funcionario.La estatización más importante es la de ALL. Desde 1999 la firma, de fuerte presencia en Brasil, operaba los servicios de carga de dos ramales: uno en la Mesopotamia (de Misiones a Buenos Aires) y otro entre Mendoza y Buenos Aires, que atraviesa el sur de Córdoba en una línea en la que se encuentran las ciudades de Laboulaye y General Levalle, entre otras. Entre ambos, suma unos 8.000 kilómetros de vías férreas.ALL había intentado en al menos dos ocasiones en los últimos cuatro años desprenderse de esas concesiones, aduciendo pérdidas que en 2011 habrían sido de 15 millones de dólares y en 2010 de casi ocho millones de dólares.Ayer, Randazzo justificó la rescisión del contrato de concesión en lo que consideró "graves incumplimientos" y aseguró que ambas estatizaciones "no tendrán ningún costo para el Estado porque hay cláusulas de rescisión muy claras".En el caso de ALL indicó como causales de la rescisión "multas aplicadas por un valor superior a 30 por ciento del contrato, incumplimiento del pago del canon por más de seis meses, levantamiento de vías y abandono de ramales", entre otras. Sin embargo, el Gobierno le había renovado el contrato a ALL en 2007 pese a que ya entonces había informes oficiales negativos.Ahora, ambos servicios de carga de ALL pasarán a la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, constituida hace poco a partir de la varias veces fracasada concesión del Belgrano Cargas a distintas versiones de asociaciones sindicales y empresarias.Anoche, ALL indicó en un comunicado que "desconoce los fundamentos de la decisión" y advirtió que "una vez conocidos y analizados adoptará las acciones legales que correspondan". Y recordó que pidió numerosas veces readecuar los contratos por el desequilibrio económico y financiero de las concesiones. Parque de diversión estatal. Si la estatización de ALL es más importante, mucho más comentada fue ayer la del Tren de la Costa, que une Olivos y Tigre, en el Gran Buenos Aires, e incluye un parque de diversiones al final del recorrido. En primer lugar, ese servicio de pasajeros prácticamente no tiene un uso concreto. Su antecedente, el "ramal del Bajo", había sido ya cerrado en 1961 durante la presidencia de Arturo Frondizi por "antieconómico".En 1993, el empresario Santiago Soldati, del grupo Comercial del Plata, lo revivió como un tren de paseo meramente turístico que conducía al parque de diversiones que la empresa construyó en Tigre, sobre el delta del Paraná. Pero el servicio de tren nunca fue rentable una vez pasada la novedad. El nuevo servicio se inauguró en 1995.Ahora, Randazzo decidió que tanto el tren como el parque pasará a manos de la Sociedad Ferroviaria del Estado y la Administradora de Infraestructura Ferroviaria.Entre los motivos que motivaron la decisión Randazzo destacó "la falta de mantenimiento", la "cesión de contrato sin autorización del Estado" y la "omisión del pago del canon por inmuebles desde 2001".Por otra parte, Randazzo no descartó la posibilidad de que se adopten similares medidas en otros ramales ferroviarios.