Cuando llegue Mestre, ya no habrá cospeles

Pese a los pedidos del intendente electo, Ramón Mestre (UCR), para que la Municipalidad de Córdoba no avanzara primero en la adjudicación y ahora en la implementación del contrato por el cual la firma Siemens IT administrará los medios de pago del transporte urbano, el reemplazo de los actuales cospeles por tarjetas electrónicas es un hecho. La secretaria de Transporte municipal, Marisa Dasso, ratificó ayer que ese proceso es irreversible y que la mutación total de sistema debe estar lista para el 30 de noviembre. De este modo, cuando Mestre asuma el 10 de diciembre, ya no quedará en circulación ni uno solo de los cospeles que puso en circulación su padre homónimo, cuando fue intendente entre 1983 y 1991.Dasso casi ni acusó recibo de los cuestionamientos de Mestre a la concesión a Siemens (es a 10 años, por 400 millones de pesos) y aclaró que la actual gestión, encabezada por Daniel Giacomino, no tiene "absolutamente nada" que decir al respecto. "Si tiene alguna duda, la nueva administración tiene que revisar todos los contratos", señaló, habilitando la misma vía de reclamo que viene anunciando el intendente electo, quien ya puso a abogados a estudiar la polémica contratación.En el actual sistema de transporte urbano conviven dos medios de pago: los cospeles (80 por ciento de los viajes) y tarjetas (20 por ciento). Pero desde el 1° de diciembre sólo habrá tarjetas electrónicas, provistas por Siemens IT, aunque quienes ya tienen plásticos pueden seguir usándolos.El próximo martes, el municipio pondrá en circulación 600 mil tarjetas, cifra que equivale a la cantidad de viajes diarios del sistema. Contrapunto. Dasso también aclaró que en la eliminación del cospel "no hay apuro" y recalcó que el tramo final del proceso se da ahora "por el cumplimiento de plazos" de una licitación que arrancó en marzo de 2010. Al margen de la supuesta celeridad oficial para desterrar el cospel, las objeciones de la UCR al vínculo con Siemens son de orden económico y legal.Mestre señala que será la intermediación más cara del país, ya que la mencionada empresa se quedará con el 8,4 por ciento de cada boleto, cuando ahora ese canon es del 6,3 por ciento. Todavía no está claro quién y cómo asumirá esa diferencia.El radical también apuntó que la licitación no se atuvo al marco legal, porque hubo un sólo oferente (que presentó dos propuestas), y lo hizo en sociedad con otra firma que luego se bajó del proceso. Pese a ello, el municipio no declaró desierta la convocatoria, como le reclamó el Concejo Deliberante.Con sus observaciones, Mestre pretendía, además, tener manos libres para vincular la modalidad de pago con la licitación que deberá llevar adelante para concesionar todo el sistema de transporte, incluida una redefinición previa de recorridos, cantidad de prestatarios y exigencias a los mismos.Hasta ahora, hubo una sola reunión de la denominada Mesa de Transición, integrada por actuales funcionarios municipales y técnicos mestristas, y en ese ámbito el contrato de Siemens IT generó el punto de mayor disidencia entre las autoridades que se van y quienes llegarán.