Aeropuerto del futuro

Hay anuncios que son más importantes y menos discutibles que otros, que generan el apoyo espontáneo de la población y que son más claros y categóricos en sus objetivos. La demolición de la Casa de las Tejas y la construcción en ese predio de un parque temático es una iniciativa que ha suscitado fuertes controversias no sólo entre los especialistas sino también en el común de la gente, ya que muchos se preguntan si dicho emprendimiento constituye hoy una necesidad para una ciudad que tiene muchas otras prioridades. En cambio, el anuncio de que la empresa concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 remodelará y ampliará el aeropuerto de Córdoba está fuera de discusión por su importancia y su proyección en el tiempo. Las obras, que tienden a completar la modernización iniciada en la década de 1990, se iniciarán el mes próximo y prevén duplicar la capacidad de embarque y recepción de pasajeros y mejorar las dos pistas de aterrizaje.Es de esperar, asimismo, que se mejoren de modo sustancial los servicios que se prestan en la estación aérea y que el objetivo central no sea, como ocurrió recientemente en el Aeroparque Metropolitano, ampliar la superficie destinada a comercios.El de Córdoba es el segundo aeropuerto internacional del país, después de Ezeiza, ya que el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires opera con vuelos de cabotaje, aunque últimamente también recibe aviones de países vecinos.Por otra parte, Córdoba es el principal centro de comunicaciones aéreas del interior, tanto para los vuelos internos como los internacionales. Santiago de Chile y Montevideo están a poco más de una hora de vuelo y desde el año pasado existen tres vuelos semanales Córdoba-Madrid de la empresa Iberia, lo que reedita una exitosa experiencia de los primeros años de la década de 1980, por entonces con vuelos a cargo de Aerolíneas Argentinas. Hay conexiones directas con Panamá, Lima y ciudades de Brasil, y el gobernador Juan Schiaretti dijo que se negocia con American Airlines un vuelo ida y vuelta entre Córdoba y Miami. Esta es la línea que hay que saber ver, porque es un enlace tendido al futuro.Asimismo, Córdoba está reparando una deuda en materia de vuelos hacia el interior del país, acumulada desde que desaparecieron empresas como Lapa, SW, Dinar e Inter Austral. Aerolíneas Argentinas mantiene un solo corredor aéreo, el que une Córdoba con la Capital Federal, pero algunas empresas más chicas realizan vuelos entre Córdoba y ciudades como Salta, La Rioja, Resistencia, Tucumán, Mendoza, Neuquén y Rosario.Hay que seguir profundizando este incipiente federalismo aéreo en el tiempo más breve posible. Sólo así, la remodelación y la ampliación del aeropuerto Córdoba tendrán su verdadera dimensión.