LAN va a la Justicia por su exclusión de Aeroparque

Buenos Aires. Cualquier persona a la que le ofrezcan dos alternativas para viajar, por ejemplo, desde Salta a Montevideo, la primera yendo primero a Aeroparque y luego Ezeiza para de ahí embarcar a Uruguay; y, la segunda, para ir directamente de Aeroparque a Montevideo liberándose del costoso y largo viaje en colectivo entre Aeroparque y Ezeiza, no lo dudaría: optaría por la primera. Eso es lo que está en juego en la puja que desarrollan las aerolíneas por tener ese privilegio. El Gobierno ya se lo había concedido a Aerolíneas Argentinas y, después, debió dárselo también a LAN Argentina. Pero ayer, invocando razones de congestión en Aeroparque, la Administración Nacional de la Aviación Civil (Anac) le retiró ese permiso a LAN. Lo cual implica, obviamente, una ventaja competitiva muy importante para la deficitaria Aerolíneas Argentinas. La Anac le prohibió a LAN que al menos algunos de sus aviones salgan de Aeroparque con destino a Santiago de Chile y San Pablo. Ahora todos sus vuelos tendrán que salir de Ezeiza.Pese a la cogestión invocada, hace 12 días la Anac también autorizó a Austral a volar desde Aeroparque a Brasil, Paraguay y Chile, diciendo, en la resolución 923, que "no existe impedimento alguno".Por eso, LAN Argentina dejó trascender ayer que recurrirá a la Justicia. "Nosotros ya dimos cuenta de lo sucedido al gobierno en Santiago (de Chile) y esperamos que pueda solucionarse antes, sino trasladaremos el tema al más alto nivel político", expresó una fuente de la empresa, cuyos capitales mayoritarios son chilenos y fue fundada por el actual presidente de Chile, Sebastián Piñera.El 25 de enero, Cristina Fernández tiene prevista una visita a Santiago de Chile, para una reunión bilateral con Piñera.Piñera y el ex presidente Néstor Kirchner habían acordado en 2010 generar equidad competitiva en el mercado aéreo, algo que de por sí ya está alterado por los voluminosos subsidios que el Gobierno argentino le da a Aerolíneas Argentinas y Austral y que exceden los mayores costos que supone para ambas la operación de tramos menos rentables, que Lan no opera. LAN Argentina tiene 2.500 empleados y opera en el país desde 2005.Ayer, el diputado demócrata de Mendoza, Omar De Marchi, dijo que el Gobierno "en su afán por seguir ocultando el escandaloso manejo de Aerolíneas Argentinas, está destruyendo el servicio aerocomercial del país", ya que "utiliza el sistema de aeronavegación para favorecer los manejos poco claros que hay en nuestra aerolínea de bandera, eliminando de a poco la competencia"."Hay una confusión peligrosa entre la Secretaría de Transporte, la Anac y Aerolíneas. Los funcionarios deben gestionar en igualdad de condiciones para todas las empresas", dijo.