Deben $3.000 millones a constructoras

Las empresas constructoras de Córdoba comenzaron a mostrar síntomas de preocupación por el persistente atraso de la Nación para cumplir con pagos de obras viales ya ejecutadas, y también con la incertidumbre por la que atraviesan los planes de vivienda anunciados. Con la economía recalentada y numerosos proyectos públicos y privados en marcha, el sector observa asimismo algunos problemas para encontrarse en los plazos y cantidades que necesita, con insumos tales como hierro, hormigón elaborado y asfalto.Tíndaro Sciacca, titular de la Cámara Argentina de la Construcción Delegación Córdoba, admitió la existencia de inconvenientes en ambos frentes. Incluso, los atrasos de los pagos de la Nación fueron analizados la semana pasada en Buenos Aires en una reunión del consejo directivo de la entidad a nivel nacional."Vemos a la Nación suficientemente atrasada (con los pagos) como para estar un poco preocupados", admitió Sciacca ante una consulta de este diario. Según otras fuentes, los pagos están frenados desde mayo del año pasado y alcanzan a las empresas que realizaron obras viales en todo el país.La deuda acumulada por ese concepto alcanzaría los tres mil millones de pesos, reconocieron interlocutores con acceso a la inquietud de los constructores. "Sin exagerar, la autopista Córdoba-Rosario fue terminada, pero todavía no está pagada", graficó esta fuente.A las obligaciones pendientes con el sector privado se añade la deuda ya considerada "histórica" de la Nación con la Provincia por obras ejecutadas en materia de gas, rutas y viviendas. Fueron anticipos que Córdoba realizó para que pudieran iniciarse o concretarse los trabajos por otros 450 millones de pesos.Un punto que alarma a los constructores es que los objetivos electorales del Gobierno derivarían en que no existan fechas ciertas para poder comenzar a cobrar. Prácticamente todos los recursos del Estado están dirigidos a los planes sociales y a mantener los subsidios a los servicios públicos para evitar aumentos tarifarios.Más allá de los anuncios propios del año político, el horizonte tampoco permite observar con claridad el inicio de nueva obra pública. Por ejemplo, para Córdoba Capital la Nación comprometió trabajos por 150 millones de pesos, pero hasta el momento no envió los anticipos que permitan poner en marcha aquellas que ya fueron adjudicadas. Esos anticipos van del 10 al 15 por ciento del monto total de las obras. Cuellos de botella. Por otro lado, la obra pública que sí está en pleno proceso y las inversiones privadas en nuevos desarrollos en altura crearon un cuello de botella en la oferta de determinados insumos. Según Sciacca, el más comprometido es el suministro de asfalto, seguido por el hormigón elaborado. El hierro reapareció en los últimos días con aumentos de precios diferenciales, indicó Héctor Genaro, mayorista del rubro en Córdoba."Está difícil conseguir asfalto, y en hormigón estamos muy justos, pero no podemos decir que el faltante real de este insumo esté paralizando obras", explicó el directivo de la cámara.YPF, el principal proveedor de asfalto, informó que está proveyendo al mercado "en forma normal" y descartó un cuello de botella. Dijo que, para la petrolera, Córdoba representa entre el 15 y el 20 por ciento de sus ventas totales de asfalto, aunque no especificó cuál es el volumen que maneja en esta jurisdicción.Genaro detalló que en el caso del hierro, diciembre fue el mes con mayor demanda, incentivada por la obra pública. "El consumo no es el habitual por este factor", dijo. En febrero y parte de marzo, hubo inconvenientes para conseguir determinadas medidas del hierro redondo que se utiliza en la construcción.Luego, el secretario de Comercio, Guillermo Moreno, le autorizó a Siderar paulatinos aumentos en los precios del hierro, aunque con una diferenciación entre las medidas más pequeñas y las grandes. Las primeras, según interpreta el funcionario, son utilizadas por los planes de vivienda y los sectores sociales con menores recursos.El último incremento, anunciado la semana pasada, es del cinco por ciento promedio.En cuanto al hormigón elaborado, el cuello de botella se traduce en demoras en las entregas, aunque el material, más tarde o más temprano, indefectiblemente llega a las obras.La Asociación de Fabricantes de Cemento Portland puntualizó en un informe que los despachos al consumo interno, incluidas las importaciones, alcanzaron 819.665 toneladas, cifra que representa una baja del 3,7 por ciento sobre enero, pero un aumento del 18,4 comparado con igual mes de 2010.